红牛-保时捷的合作新生变数的剧情走向太快了...现在来到了小红牛可能被出售的剧情

据the race报道，霍纳一直以来都对红牛-保时捷的合作态度保守，之前或许被解读为谨慎的PR话术，但夏休后看来显然不止于此。在摩洛哥泄露文件展示红牛-保时捷各自控股50%后，霍纳的发言一直暗示着红牛的独立未来才是最优先的，保时捷的加入只是锦上添花。

霍纳表示：“显然我们在努力发展RBPT，夏休前已经点火了第一台引擎。2026年还有一段时间，我们有足够的时间做决定，并且策略上我们也要做对车队和母公司最有利的事情。显然（收购股份）是股东们的讨论，也很显然保时捷参与了讨论。”

据了解，红牛方面引领与保时捷谈判的是马特希茨，而米尔顿凯恩斯的工厂方面更愿意独立研发，或与本田这个让红牛重归争冠行列的引擎供应商合作。本田对2026年回归持开放态度，但暗示他们不想只做引擎供应商。

本田会否与RBPT有进一步发展还不得为知，但本田显然不希望分享技术，即使目前RBPT的设备已经足够完善，能够分担日本总部的财务和技术负担。

霍纳声明，红牛车队和RBPT将会掌控自己的命运——不管是独立研发，还是和保时捷或本田合作。

马特希茨希望与保时捷合作很明显是他也在寻找退出的计划。马特希茨是红牛（饮料厂）能够建立巨大F1影响力的唯一原因，但今年已经78岁的他不可能永远掌控这个帝国。有流言认为泰国红牛将会在马特希茨离开后100%控股奥地利红牛。因此他想要在自己还在任时确保红牛与保时捷的合作，甚至已经有了卖出小红牛车队的流言。

最近美国indycar车手Colton Herta与小红牛席位的传闻也能侧面反映这个流言。若小红牛真的被出售，一直想要进入F1的来自美国的安德雷蒂必然会有兴趣拿下。所以这个有些摸不着头脑的Herta流言有了可能的原因......

虽然威廉姆斯也表示了对保时捷合作的兴趣，但是失去与红牛的合作，保时捷的F1回归梦可能就会完全停止了。