FIA在勒克莱尔的判罚文件中，澄清了处罚后是否需要到队尾起步的规则
动力单元罚退累计计算，只要罚退超过15位就会从队尾起步。
勒克莱尔在官方文件14和31中两次因为更换动力单元被罚退后5位/15位起步，总共退后20位起步，超过了规则规定的“退后15位起步需要从队尾发车”的规则。
但考虑到规则28.3，这一条规则也可以解释为“如果车手在‘一次’处罚中退后15位起步，需要从队尾发车”。而勒克莱尔的处罚是分两次触发。
2018年应用此规则后，从未出现过这种情况，规则也没有对此做出额外的说明。
不过这条规则的第一段指出处罚是累积进行的。所以从逻辑上说，无论有多少处罚文件，罚退的位置都会是累积的。“退后15位起步需要从队尾发车”的这项规则是为了无意义的过多位置处罚而定义的，且不会受到其他处罚的影响。所以需在28.3条款独立进行解释，与其他条款无关。
提供该解释的原因是因为第一次出现，所以特此做出了该解释。
赛后识大叫
这个老苍蝇在嗡嗡飞了
这老家伙真的无语，能不能留点脸面？
法拉利车队不仅人是卧底，连引擎叛变了
美国管理的F1现在，想怎么玩就怎么玩，不是以前伯尼舒马赫那个时代了
就是从14发车