腾势汽车作为比亚迪旗下的高端品牌，自从诞生之初就有着极高的市场关注度，尤其是腾势D9推出之后，直接瓜分了高端MPV消费者市场，就在今年4月1日，腾势汽车官方正式宣布，新款腾势N7正式上市。此次2024款腾势N7共推出4款车型，售价区间为23.98万元至32.98万元，此次2024款升级车型在空悬、后排座椅配置以及悬浮车标上进行升级，并且还新增550公里续航版本车型。其实，这次新款腾势N7的价格已经割了不少老用户的韭菜，同配置车型在今年直接降幅几万，让很多老用户苦不堪言。这是因为去年腾势腾势N7上市之后并未取得预期销量市场，为进一步降低了购车门槛。这次新款腾势N7吸取去年教训，将价格进行下探，望获取更多消费者市场，官方也为推动市场活跃度，推出了相应的购车权益，比如限时2000抵10000优惠政策，老车主置换新车最高可享受5万元置换补贴。不过，就是这样一款售价直割老车主韭菜的新款车型，究竟有多少消费者会为之买单呢。

此次，腾势N7新款继续沿用现款整体外观设计，变化最大之处就是新车对前脸进行细微调整，取消了之前“龙须”的LED日间行车灯造型，对前包围设计进行重新调整，外观视觉更加简约大气，并且此次新车还增添西子蓝配色，看上去更加年轻运动。新款腾势N7作为中型SUV，长宽高尺寸分别为4860×1935×1625毫米，轴距更是达到2940毫米，在尺寸数据上与竞品特斯拉Model Y相比更有优势，再加上5座空间布局，车内实际空间更是比同级别特斯拉Model Y大上很多，拥有越级般的尺寸体验，并且在实际乘坐舒适度与空间利用度方面，腾势N7也明显优于特斯拉Model Y。

在配置上，新款腾势N7配备17.3英寸中控屏加12.5英寸液晶仪表以及10.25英寸副驾屏幕，三屏组合给人科技感十足，NAPPA真皮座椅，高级麂皮顶棚以及水晶换挡挡杆进一步提升车内豪华感，让人一进入车内就感受到满满的高级氛围。这次全新一代腾势更是将实惠做到了实处，在入门价格降到23.98万的同时，更是将配置进行大幅升级，相比老款车型增加悬架软硬调节、方向盘记忆、方向盘离手检测、2.5K画质中控屏、前排50W无线快充以及杜比全景声等高级配置，并且相较于特斯拉Model Y的7个摄像头配置，腾势N7的智能硬件配置更是让人惊叹，拥有13颗摄像头，12颗超声波雷达，5颗毫米波雷达，并且支持遥控泊车、记忆泊车、自动变道辅助、交通道路标识识别以及360度全景影像等诸多智能辅助驾驶功能。

其实在腾势N7的这个价位市场和赛道分类当中，与其竞争最大的竞品无疑是特斯拉Model Y，二者作为同级别车型价格也是如出一辙，不过后起之秀腾势品牌，腾势N7面对特斯拉这样的老一代新能源品牌，似乎并无法撬动其稳固的消费者市场。

首先，在最初一代腾势N7正式上市之后，在7~8月之间腾势N7的首批车主正式拿到新车时，不少用户就在网上曝出了关于腾势N7的新车故障。有不少用户发出视频指出腾势N7在实际使用时经常会发生动力故障提醒，并且更可笑的是有位车主在车管所上牌验车时直接原地故障，实在是令人尴尬。

面对这一情况，虽然腾势销售事业部总经理赵长江及时出面回应，但也极大影响了腾势N7的市场口碑，不少网友认为车辆品控问题实在不可恭维。腾势N7在新能源智能化方面非常出众，不过车辆突发的动力系统故障会直接影响到车辆的行驶安全问题，频繁出现软件故障码轻则影响驾驶感受，重则直接会损害用户的生命财产安全。腾势在这点方面，不仅要将自己品牌亮点吹响，更重要的是注意品牌的品控质量。据了解，腾势作为比亚迪旗下高端品牌，比亚迪的生产模式一直都采用人海战术，这与特斯拉相比有着很大的区别，特斯拉的造车工厂员工仅有13万人，一年却产出131万辆汽车，而比亚迪的造车工厂员工数达60多万人，不过年产量却不容乐观。而相比较于竞品特斯拉Model Y，特斯拉的生产模式有着更加成熟的表现，在业内数一数二的，特斯拉在引入国内这几年来，凭借着自家的超级造车工厂，车型的品控质量上几乎不会存在太大问题，不仅是生产模式出类拔萃，其售后服务质量上也更有保障，几乎在国内大大小小城市都能看到的售后服务联络点。相比较腾势品牌，仅在国内一二线城市可以找，到再往后的三线城市几乎就看不到腾势品牌的身影，甚至就连比亚迪也很少见到，因此，腾势汽车的用户很难享受该品牌的售后服务，腾势N7也因此在销量方面受到了很大的影响。

腾势汽车在未来的确有很长的路要走，虽然腾势的出发点是好的，为国人打造更加高端水平，新能源汽车，但腾势在新车研发以及后期服务质量上还需要投入更多。未来，腾势汽车将会面临更大的竞争挑战，在消费者市场当中必须要多多稳住用户口碑，才能在后期的新能源大战当中站稳脚跟，至于这一次腾势N7能否在消费者市场当中卷土重来获得一份满意的答卷，只能看后续市场的表现了。