1.他不会辞职，没有哪个平台能够承载他的团队。不要看现在电车很火，但传统大厂都还在油车上，在电池技术未突破前，油车还是王道，电车只是玩玩而已。2.华为不会让他辞职，他如果走了，随便把团队带走了，对华为车机是很大的损失。
网友:华为不造车是错误的，国内大厂不可能使用华为的技术，小厂又没有实力，华为帮助谁造车呢？华为必须自己下场打架才能占主脚，现在可以预判华为走错了路。网友:其实很多人都在讨论华为造车对不对，支持老任还是大嘴。但是其实根本问题是如果不造整车，发展芯片和系统这些跟大嘴没啥关系的。如果华为汽车部门不卖出去，那做配套将是一口空话。有些人开拓市场不一定行，但玩攘外必先安内的权术着实有一套 给予这个华为汽车配套就不可能做起来。
网友:在现在的环境下，华为最应该做的是聚焦主业，突破芯片的乌江天险，而不是四处出击。电车行业虽然市场很大，但是也是个烧钱的行业，投入也是以百亿为单位的，并且短期内看不到盈利。
网友:车是连续砸钱的过程，投入太大，联合才是解决问题之道。否则风险太高，扛不住，这才是根本原因，总不能研发把利润全部吃掉后，盈利为负数吧，而且逐年负值增加。所以选择基础平台软件及芯片是当下最佳选择。否则真的不确定性会很大。
不是每个工人都要造车。微软造车了吗？
造车起码要1000亿的投入，短期内还看不到回报，车子形成规模化起码要10年后，每年要投入100亿人民币以上还不见好，
波音公司造车了吗？
华为踏踏实实把自己范围之内的事做好，尤其是芯片！造车就算了吧！情怀卖不了太多次的！
去个正常人的地方吧，不能总是哄人蒙人
余应该跳出去做汽车
为将和为帅，所见者难想同，千将易得，一帅难求[点赞]
不是华为不造车走错了路线而是自己定位不清楚。首先狮子大开口，顶级待遇，问题电动车才发展刚起步，很多企业还是摸索阶段，你的技术在厉害也只是辅助性质，汽车真正的技术还需要别人搞，都把钱投入到辅助驾驶显然不现实。造成了收费过高，没有人愿意使用。宁愿先把车主体做好。看看问界销量就一目了然。华为如果放下身段，一起合作共赢的方式收费起码现在的比亚迪用的就是华为辅助驾驶。成就多高很难想象。上来就狮子大开口，问界把钱都投入的辅助驾驶，而车本身实力差距一目了然。在好用辅助驾驶有屁用。比亚迪配合华为辅助绝对上了一个档次。可惜为了钱选择分道扬镳。比亚迪靠车子打开市场，辅助驾驶也会迟早上来。已经不需要华为啦！姿态过高而已。一副高高在上样子早就了谁都不需要。
小兰🌶
炒鱿鱼就完了，他下我上，像现在的屁60pro你们说3000行吗，不行再商量，直到你们满意，怎么样，我上行吗
兔死狗烹大嘴像极移玛纸[吐舌头咯]
都是一群有病的人，关你们屁事，花你们的钱了？可见都是来捣乱的人，不然就是有病的人