奇瑞，在燃油车领域堪称资深玩家，其产品线丰富多样，从紧凑型到中型乃至大型车系一应俱全，在国内外市场有着不俗表现。在新能源车率持续攀升的当下，奇瑞的油车销量不降反升，宛如“大器晚成”的典范。然而，奇瑞并未对电动车的浪潮视而不见。近年来，推出了诸多的子品牌，如星途品牌、捷途等，以及首款纯电动SUV iCAR03等多款纯电车型。这些车型或能独当一面，或能携手合作，在市场上的反响还是不错的。

在笔者看来，奇瑞作为老牌车企，在油车领域根基深厚，且能与时俱进地布局新能源车型，这种兼顾传统与创新的战略值得赞赏。而 iCAR03 作为奇瑞首款纯电动 SUV，硬朗且别具一格的设计风格，以亲民的价格都得到消费者的认可。

iCAR03的外观线条硬朗得很，车身方方正正的，有硬派越野的那种范。它不光有单电机后驱的，还整出了双电机四驱的版本。平常在城里开着上下班啥的没问题，偶尔想去郊外撒个野，走点轻度越野的路，也能轻松应对，通过性和脱困能力那都是杠杠的。 说到动力，单电机的那个版本，最马力有 184 匹，扭矩最大能到 220 牛米。要是双电机四驱的版本，最大马力差不多能顶 279 匹，扭矩一下子能飙升到 385 牛米，这加速度，只要 6.5 秒就搞定了，我感觉都能跟那些 3.0T 的车在动力上掰掰手腕了。

这款车采用经典的“方盒子”造型设计理念，车身线条几乎不见圆润元素，因此被消费者亲切地称为“小 U8”。据奇瑞 2024 年 10月销量显示，iCAR03 的订单量达 18728 辆，可以说遥遥领先合资车了。从产品定位来看，iCAR03 定位紧凑型 SUV，售价区间在 10.98 万 - 16.98 万之间，现在还有优惠1万多，裸车门槛来到9万多，价格比途观L低11万！在车身尺寸方面，其长宽高分别为 4406×1910×1715mm，轴距达 2715mm，前后悬较短的设计特点，以及方盒子的造型，所以也是保证了后排乘坐空间。

笔者认为，iCAR03 凭借独特的外观设计与出色的越野性能，成功吸引了众多消费者的目光。其销量表现，无疑是对产品最好的证明。当然，对于纯电动车而言，续航是消费者最为关心的。那么，这方面的表现又如何呢？

在续航方面，iCAR03提供了 401km、472km 和 501km 三种纯电续航版本，能够满足不同消费者的日常出行及短途出行需求。并支持 60kW 快充，30分钟可以从 30%充到80%，极大地缓解了用户的续航焦虑。此外，该车还支持 3.3kW 的车载放电功能，为户外用电提供了便利。

值得一提的是，iCAR03 的顶配及次顶配车型均配备了 L2 级辅助系统，为安全提供了保障。而自动泊车、远程泊车以及循迹倒车等高级功能则为顶配车型专属，进一步提升了车辆的智能化与驾驶便利性。底盘部分，iCAR03 采用前麦弗逊 + 后多连杆悬架组合，经过精心调校，能够在保证操控稳定性的同时，兼顾驾乘舒适性。车内的人体工程学设计同样可圈可点，中控台面板、水晶滚轮、相连的杯架以及两侧扶手等设计，不仅实用，还营造出舒适的驾乘环境。

除动力与底盘外，iCAR03 在细节之处也有诸多亮点。例如，除入门级之外，其余车型均配备全景天窗，且天窗配备遮阳板。尽管 iCAR03 的车身尺寸并非同级最大，但后排空间却相当宽敞，腿部空间充裕，为乘客提供了舒适的乘坐体验。不过，美中不足的是后排座椅靠背无法调节，坐姿相对较直，长时间乘坐可能会产生一定的疲劳感。后备箱空间表现良好，但在后排座椅放倒时会出现一个小斜坡，因为座椅头枕位置较高所致，拆卸后排头枕后，便可获得更大更平整的载货空间，方便装载大件物品。

此外，iCAR03 的车尾备胎罩仅为装饰性设计，内部并无备胎，不过可作为储物箱使用，增加了车辆的储物功能。顶配和次顶配车型还配备了 12 扬声器的燕飞仕音响系统，为车内乘客带来高品质的音频享受，满足音乐爱好者的挑剔耳朵。

笔者认为，iCAR03 在细节处理上也是十分贴心的，不仅配置丰富，而且配高端音响系统，提升了车内的舒适性与豪华感，从整体来看，iCAR03 不仅在硬件性能上表现出色，在软件体验方面同样不遗余力，致力于为消费者打造全方位的优质出行体验。iCAR03 的推出，意味着奇瑞在新能源领域的战略布局加速推进。奇瑞作为一家成熟稳重的车企，可以预见，在不久的将来，奇瑞必将在新能源领域持续发力，推出更多高品质、高性能的新能源车型。对此，你怎么看呢？欢迎转发讨论。