10月9日，吉利星愿上市，5款车型售价区间为6.98—9.88万元，还有丰富的上市礼。而就在刚过去的9月，比亚迪海鸥的销量达到4.3万辆，已经成为都市代步车型首选。此前有很多朋友认为吉利星愿的尺寸更大，应该对标海豚，但从实际定价看，它是把主要对手锁定在海鸥。那么，对于预算在7-8万，需要一台代步车的朋友，两款车型该如何选择？咱们就简单对比分析一下。（以下图片都是吉利星愿在前）

吉利星愿与比亚迪海鸥都是纯电A0级小车，主要用途就是市区代步。吉利星愿基于GEA架构打造，而海鸥来自比亚迪e平台3.0，两款车型都出自纯正的电动平台，从车身结构到三电的成熟度，都值得信赖。外饰方面，两者采用截然不同的风格，吉利星愿造型圆润，比较有亲和力。海鸥棱角分明，显得积极进取。

吉利星愿的轴距与车身长宽都更充足，获得感更足。车身造型匀称，双色车身比较时尚，车顶略带下压感，车身线条柔和，很有生活气息。海鸥车身十分紧凑，前后悬垂都非常短促，倾斜度很大A柱与前机盖几乎在同一平面上，车身有两道与A柱平行的倾斜腰线，一直勾勒到C柱，并且营造出翅尖造型，显得很有活力。细节上，两者都采用平面化的门把手，都有黑色底裙边。

尺寸方面，吉利星愿的轴距长不少，车身长度与宽度都大一个量级，意图用大尺寸、大空间来吸引用户。而海鸥短小的尺寸显得十分灵动，在狭窄空间更容易掉头，停车也更轻松。

吉利星愿车尾造型同样圆润简洁，转角圆滑流畅，车身略带凹凸起伏。分体式尾灯是圆角三角形，与头灯呼应，有环绕式灯带，辨识度还不错。而海鸥的车尾还是棱角分明的硬朗风格，顶部有大尺寸扰流板，尾灯位置比较高，贯穿式灯带内部有立体渐变的效果，保险杠造型与车头呼应，底部还有扩散造型，运动感营造得更出色。

车厢内部，吉利星愿中控台犹如展开的双翼，副驾驶前台的烤漆面板嵌入了立体的城市线条，犹如屏幕。台面顶部为硬质塑胶，下方浅色部分为皮面，触感比较舒适。提供8.8英寸嵌入式全液晶仪表屏，中央触控屏尺寸达到14.6英寸，屏幕像素较高，采用Flyme Auto车机系统，提供壁纸式桌面，各种硬件的集成化程度比较高，360度全景影像画质清晰，语音系统支持双音区识别，可控制多媒体、导航、电话、空调和座椅加热。利用首搭的吉利无界空间连接系统，可以用手机当游戏手柄玩游戏，利用云端的算力去跑游戏，不占用本地内存空间，带来流畅的游戏体验，还有智能壁纸等时尚有趣的应用，体验上前卫很多。车厢储物空间很丰富，手机位带50W无线充，扶手箱内部较深，下方悬浮空间相当高，可以放置手包等大物品。传统的副驾驶手套箱变成10L的抽屉，成为“化妆台”，门板上的储物格也够大。

海鸥的车厢同样非常有设计感，双层弯折的中控台与门板融合度较高，整体看来就是海鸥展翅的动作。台面顶部同样是硬质塑胶，浅色部分是皮面，触感也不错。提供7英寸外挂式液晶仪表屏和10.1英寸可旋转中控屏，车机搭载DiLink智能网联系统，UI界面简约，语音系统只有单音区识别，各种功能也简单很多。单手机位同样有无线充，储物空间也算丰富。

吉利星愿提供一体式仿皮座椅，填充物不算厚实，但材质形变量不错，依然有较好的贴合感。前凸的头枕有一定的颈部支撑，靠背与坐垫的侧向支撑比较开阔。驾驶位提供6向电动调节，而副驾驶是手动调节，前排座椅都有加热功能。海鸥同样是一体式仿皮座椅，坐垫长度充足，靠背有良好的侧向支撑，增加了肩部支撑，头枕部分略微前凸提供更好的头部支撑。功能方面，驾驶座有6向电动调节。副驾驶同样是手动调节。

吉利星愿后排空间相当充足，侃弟身高175cm，腿部有足足三拳，头顶一拳略多，横向乘坐三个成年人也很轻松。座椅舒适性也不错，坐垫略微倾斜，靠背腰部与侧向支撑都不错，提供两个头枕，但有地台出风口和两个USB接口。相比之下，海鸥的后排空间比较局促了，腿部空间一拳，头顶两指，横向乘坐三人较为拥挤。好在坐垫有加长处理，承托力足够，靠背较为平整，舒适性尚可，也是双头枕，它没有后排出风口。

吉利星愿尾厢常规容积为375L，高度与宽度都较为可观，买菜购物轻松。后排座椅支持4:6分割放倒，最大载物容积可拓展至1320L。还提供电动尾门，对于女生更友好。海鸥的尾厢常规容积较小，纵深很浅，而且后排座椅只能整体放倒，容积可提升至930L。

星愿采用后置后驱布局，前方还有70L的前备箱，可轻松容纳大背包，独立的空间也利于隔绝气味。动力方面，有58kW和85kW两种功率电机，11合1的电驱系统拥有同级最高集成度、最轻质量、最小体积，占用的空间很小，这也是获得大空间的重要因素。其中85kW电机的最大扭矩150Nm，0—50km/h加速3.9s，非常适合市区内频繁加速的工况。提供30.12kWh和40.16kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程分别是310km和410km。电池都支持快充与慢充，而且实现最高的1.66C充电倍率，从30—80%电量充电仅需21分钟，而且全系都有3.3kW的对外放电。底盘采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，提供高强钢电池底护板、高安全电池防托底设计和18个温度传感器实时监测在内的3层垂直安全防护，保证电池安全。

海鸥是前置前驱，搭载三合一电机，最大功率55kW（75Ps），最大扭矩135Nm。由于车身重量较轻，动力表现并不差，0—50km/h加速4.9s。采用30.08kWh和38.88kWh两种能量的磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航分别是305km和405km。电池同样支持快充与慢充，从30—80%电量充电为30分钟，也有3.3kW的对外放电。底盘采用前麦弗逊独立式与后扭力梁非独立式的悬挂组合，后排舒适性稍微弱一些。

侃弟点评：

7-8万级代步小车，电车已经把油车彻底击败，曾经的“王者”飞度逐渐被用户淡忘。电车非常适合市区随走随停、频繁加速的状态，不仅成本更低还更舒适。年轻人代步惬意、宝妈们接送孩子也很方便。我们认为比亚迪海鸥十分契合用户的使用场景，销量也证明了它的成功。不过，此次吉利星愿针对海鸥显然有备而来，主打的就是空间更大更丰富，车机交互上优势也较为明显。对于单身青年而言，海鸥小巧好开、有一定的驾驶乐趣，依然是很好的选择。而对于有小孩或计划生孩子的家庭，吉利星愿的实用性上更出色一些。