众所周知，近几年来，在国家补贴的扶持下，部分国产新势力突出重围，成功进入了车市的第一梯队，销量遥遥领先，口碑也在消费者心中建立起来，大有摧枯拉朽之势。

反观合资品牌，仿佛集体掉队，在研发和新车型推出上明显滞后，很多人都不解，难道合资车企看不到这一波政策红利吗？他们眼睁睁看着国产新势力从自己身边超车不心急吗？

肯定急啊！

但是造车是一步一步来的，所有研发流程也是缺一不可的。合资车企在长期的造车中有大量的经验，按道理讲他们的反应速度应该比国产新势力更快。

目前这种窘境只能说明一个问题，那就是按部就班研发和造车，真不如三步并两步，边研发边上市，边验证改进来的快啊！某些验证为何不能让消费者给予反馈呢？为何在研发阶段一次一次去反复试验呢？多费时间。把车卖出去，让售后收集信息再改进不好吗？

耐久性真的那么重要吗？彩电和沙发堆叠上，给消费者买车第一印象做好不就好了吗？谁家一部车要开10年啊，早早换车不挺好？

好吧好吧，以上仅仅是臆想，请不要对号入座。

合资品牌进来的几款纯电车，市场反馈很不错，比如别克的E5\E4，凯迪拉克的锐歌，大众的ID系列等等，都是稳扎稳打，典型的慢工出细活。

他们没有急功近利早早上市抢占市场，而是一步一个脚印细细打磨，尽可能地把车辆的问题头消除在萌芽状态， 让消费者拿到手的是一款近乎完美的车。

电池安全是重中之重，他们模拟多种恶劣环境，几乎涵盖了用车过程中的所有场景，因为他们知道，一辆车承载的是一个家庭，一个小小的问题，对一个家庭来讲，可能就是大的灾难，有了这份敬畏之心，他们造车丝毫不敢马虎。

你会问，你再好，市场不买单有什么用？

我只能说，劣币驱逐良币的结果是整个环境的崩塌，但是中国消费者头脑是清醒的，最终的胜利者永远属于良币。