中国汽车品牌彻底扬眉吐气！2024时间过半，上半年车市销量数据陆续出炉。

从乘联会近期公布的销量排行榜来看，销量前五名的车企中，有四个是中国品牌，依次分别为比亚迪、奇瑞、吉利、长安。难怪马斯克曾说：“中国企业是特斯拉的头号劲敌，中国制造给特斯拉带来严峻挑战。”

大众（南北大众销量之和）成为进入前五的唯一合资品牌；丰田、本田仅屈居第六、第八名。而日产、通用更是被远远甩到了十名之外，分别位列第12位和第15位。

中国品牌整体向上、向好

2024年上半年，我国汽车产销同比实现双增长。今年1-6月，汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。车市整体实现增长的同时，各大汽车品牌的座次布局却悄然生变。

根据乘联会的中国汽车市场品牌销量数据，今年上半年车企销量排名前五位的品牌中，中国品牌占据四个，其中，比亚迪是不加任何修饰词的第一名，凭借160.71万辆的销量， 一骑绝尘；位居第二的是大众，南北大众共计销量为126.66万辆，也是进入该销量榜前五的唯一合资品牌；此外，奇瑞、吉利、长安，位列第三、第四、第五位，上半年销量分别为105.77万辆、95.57万辆、80.9万辆。

此外，进入销量榜前十的中国品牌还有长城、上汽，分别位列第七和第十位。以往被奉为神车、“某田大法”的丰田、本田，分别位列第六和第八位。日产已经滑出了前十，位列第12名，通用则被甩到了第15名。以燃油车为主的合资品牌，在中国呈现出了整体颓势，摇摇欲坠。

中国汽车品牌则展现出了整体向上的气势，蓬勃发展、你追我赶、奋勇争先。来自中国汽车工业协会的数据也表明，今年上半年，中国品牌乘用车市场份额超60%，实现历史性的向上突破。而在5年前，中国品牌的市场份额仅为30%，彼时还没有问界、理想、极氪等新能源品牌，如今，这些新势力已经成为车界不可或缺的一股中国品牌力量。头部品牌比亚迪连续4个月月销量保持在30万辆以上，吉利更是在近期调高了年度销量目标，准备在下半年大干一场。

从2024年中期业绩开始，中国品牌彻底颠覆了长期由外资品牌霸榜的局面，份额翻倍增长，重新掌舵中国市场主舞台。

国外同样保持了“中国速度”。奇瑞汽车出口再创新高，比亚迪去年就跻身世界十强。随着中国品牌大爆发的时代到来，未来进入世界前十的中国汽车集团一定会越来越多。

激烈竞争倒逼技术竞赛

从小学生时代开始，中国人就开启了内卷的一生。各行各业激烈的竞争更是如此。只不过，有的车企在内卷中沉沦，成为“消失的TA”，有的却能一路升级打怪、突出重围，越卷越强。竞争加剧，强者愈强，弱者愈弱，很残酷，但也遵循物竞天择、适者生存的规律。

充分的市场竞争，倒逼头部的中国汽车品牌，研发更先进的技术，打磨更好的产品和服务。纵观销量排名前几位的几家主流中国车企，无不在技术军备竞赛上，进行多个回合的血拼。

比亚迪的DM 5.0技术，吉利的雷神电混8848，奇瑞的鲲鹏超级混动，长安的蓝鲸电混……中国汽车品牌在PHEV技术的钻研上，百花齐放。纯电和综合续航越来越长，纯电续航从几十公里一跃而至两三百公里，综合续航从1000+到2000+公里。参数几何级增长的背后，都是中国车企数年如一日的研发努力和默默耕耘。

业内人士分析认为，中国车企“技术越卷越强”。据统计，中国主流汽车品牌在过去四年中的研发投入是四年前的2.5倍，由此也可以看出中国品牌对于技术创新的高度重视。

更好的技术最终被搭载在产品上。对于消费者来说，更好更优质的产品肉眼可见，体感更舒适，油耗电耗更低。在国内，中国品牌的产品一点也不比外资品牌的差，甚至还更好。

抓住黄金期，卷姿很重要

今年上半年，我国汽车产销量同比保持小幅增长，其中，新能源汽车产销量分别为492.9万辆和494.4万辆，同比增长30.1%和32%，增幅是汽车行业的6倍。2024年上半年，我国新能源汽车市场占有率达35.2%，2023年同期为28.3%，2022年同期为21.6%，2021年同期为10.1%，可以说，我国新能源汽车市场连续三年大幅增长，平均每年增长7-10个百分点。

从燃油车到新能源车的变革，是汽车行业发展大势所趋。国家利好政策支持，车企的努力，消费者认知的改变等等，让当今时代成为新能源汽车狂飙的黄金机遇期，更是中国品牌绝无仅有的超车机会。想在内卷中胜出，卷姿很重要。

做好产品的前提，是选品。比如，插混、增程就是新能源汽车增长较快的两大细分品类。2024年，布局这两种品类的玩家更多了，就连流量王者小米汽车，日前也被曝出将发布增程SUV的消息。

胖东来帮扶永辉、步步高，第一步就是上架胖东来的产品。近期，中国人一定听过混合油的梗： “汽油柴油食用油，1:1:1”！混合油的新闻被曝光后，胖东来的自营食用油被一抢而空。因为大多消费者认为胖东来的食用油安全有保证，就算遇到了问题也会得到赔偿——一个是选品，一个是服务，双双拿捏。

《深度思考》中有一句话：“不管你怎么看自己，别人仍旧有不同的看法。”但是有一点可以达成共识：出名要趁早，行动更要趁早。

比亚迪的新能源汽车在业界领先，是得益于早在2003年就开始布局新能源汽车，并且在2022年全世界第一个官宣停产燃油车；奇瑞的出口量21年来遥遥领先，是得益于早在2001年就开始布局出口，众所周知，奇瑞1997年才开始造车，短短4年就已经开始出海乘风破浪。

中国市场被业界视作最卷的市场，尤其是当前在中国市场霸榜之后，中国品牌更没有理由不走出去。7月初，比亚迪在海外的第一个大型工厂在泰国罗勇落成，第800万辆新能源车驶下生产线；奇瑞今年上半年出口量突破53万辆，遥遥领先。中国汽车有实力参与全球化竞争，在直面全球内卷中走向未来。