通常情况下，中大型定位的车型价格较高，但随着车企竞争的加剧，这类车型的入手门槛逐渐降低。例如，零跑C01作为一款中大型轿车，外观设计出众，配备无框门及大溜背，并提供纯电动与增程式版本，指导价在13.68万至15.88万之间，性价比较高。本期我们将以2024款增程式316尊享版为例，指导价为15.58万，探讨其综合实力。

零跑C01的前脸采用了全封闭设计，巧妙地融入了现代感与科技感。摒弃了传统燃油车型常见的进气格栅，该设计赋予了车头一种清晰、流畅的观感。前大灯组采用LED技术，其设计巧妙，线条流畅而富有力量感，与中央灯带的融合天衣无缝，共同勾勒出一个标志性的贯穿式前脸。这样的设计策略不仅增强了车辆的独特性，同时也赋予了它一种现代而充满活力的外观。

零跑C01的车身侧面设计以简洁而流畅的线条为特点，其修长的车身轮廓非常吸引眼球，5050mm的全长在中大型轿车细分市场中显得相当出众。车身线条从前至后一气呵成，带来了一种既优雅又稳重的观感。车身的宽度和高度分别为1902mm和1515mm，而2930mm的轴距不仅确保了车辆的比例协调，更为乘客提供了宽敞的内部空间。

零跑C01的车尾部分采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，与前大灯的设计形成了巧妙的呼应。尾灯内部的光源布局精心设计，错落有致，在夜晚点亮时提供了出色的视觉效果。这样的尾灯设计不仅增强了车辆在夜间的可见度和照明效果，同时也赋予了车辆一种独特的视觉吸引力。此外，车尾的线条设计简洁而流畅，与车辆整体的设计风格很好的融合，进一步强化了车辆的协调性和美感。

打开车门时会呈现出座椅迎宾的功能，坐在主驾驶便会自动恢复原位；映入眼帘的内饰布局给人一种随性的自然感，有效的拉伸了视觉宽度和空间；而且触手可及的位置均采用了软质材质进行包裹，车顶也进行了绒布材质的覆盖，触感都是相当舒适的，配合细节处钢琴烤漆饰板和镀铬饰条的点缀，营造出了高级感氛围。采用双幅式方向盘和怀挡式换挡机构，中控台配备了10.25英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控车机屏幕和10.25英寸副驾驶娱乐屏；仪表盘色彩还原度高，查看行驶信息直观明了；中控屏幕采用OLED材质，拥有2.5K高清分辨率，图像显示清晰，色彩鲜艳，大尺寸提供了广阔的视觉显示区域；副驾驶娱乐屏支持多种应用，还可以进行第三方应用安装，像一些音乐、视频等多媒体可消磨路途上的时光；内部还集成了高通骁龙8295P芯片，操作起来响应速度灵敏，有效减少了卡顿现象的发生，确保系统的高效稳定运行。还支持原厂原机互联映射、OTA升级、面部识别和“你好小零”语音管家，拥有双区域免唤醒、连续对话和可见即可说功能，识别准确率高、响应速度快，一次性发布多条语音指令也可以依次执行相应功能，功能还是比较强大的。

搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，拥有7个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达等感知硬件的协同配合，涵盖了车道偏离预警、主动刹车、L2 级别辅助驾驶系统等主动安全和辅助驾驶配置，并且像LCC车道居中辅助功能、LKA 车道保持辅助功能、自动泊车、窄道辅助、360°全景影像等智能驾驶辅助功能也比较齐全，在日常驾驶中有效的减轻了驾驶员的驾驶负担，提升安全属性。还拥有电动后尾门、手机蓝牙钥匙、手机无线充电、行车记录仪、K歌功能、氛围灯等功能，配置上也是相当丰富。

作为一款中大型轿车，零跑C01的内部空间表现令人满意。身高180cm的乘客在调整好前排座椅后，后排仍有接近三拳的腿部空间，非常宽敞。尽管受到溜背设计的影响，头部空间依然表现不错，不会感到压迫。若选择天幕配置，还能进一步提升头部的空间感。座椅的包裹性和支撑性也相当出色，长时间乘坐依然能保持舒适感，后排地板平整，即使满载情况下，后排乘客的舒适性也不会受到影响。

动力方面，零跑C01提供了纯电和增程两种版本以供选择，这款增程版车型采用1.5L自然吸气发动机作为增程器，电动机总功率200kW，电动机总马力272Ps，电动机总扭矩360N·m，官方百公里加速时间7.8s，搭载一块中航锂电的电池容量为43.7kWh的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程316公里，百公里耗电量18.7kWh，CLTC综合续航里程为1276公里。

试驾体验来看，这款车的增程版车型动力表现不错，开起来以后会发现零跑C01动力输出畅快，也比较好开，方向盘指向性精准，并没有很笨重的感觉。高速行驶时，增程器的介入也是比较流畅的，而且怀挡设计使得换挡操作更为便捷，集成了驾驶辅助开启功能的换挡杆更是提升了驾驶的安全性。而出色的NVH表现则进一步提升了驾乘的舒适度，为出行带来了静谧、舒适的乘坐环境。

总的来说，零跑C01凭借其丰富的配置、优越的动力表现及令人满意的续航能力，在15万级轿车市场中彰显出强大的竞争力。如果您正在寻找一款兼具性能、续航与智能配置的新型中大型电动车，零跑C01无疑是一个值得推荐的理想之选。