传祺E8+全系车型自上市以来，凭借着其出色的设计和合理的定价，在家用车市场中占据了重要位置。特别是前几天传祺PRO+车型的推出，从内饰的配置到以人为主的舒适配置等等均有所增加，让这一系列的产品阵容变得更加完善，迎合了不同消费者的需求。还限时一口价 20.98 万元。接下来，就跟随小编的镜头来对这款车型做一个深度的了解，看看这款车型的升级点到底在哪？
在外观设计上，传祺E8 Pro+保持了现款车型的整体风格，前脸部分采用了超大尺寸的六边形横断式进气格栅，由多条横幅装饰，营造出强烈的视觉冲击力。分体式大灯组设计新颖，上部为日间行车灯，通过贯穿式灯带与前脸中央相连，形成独特的N字形贯穿式设计，而下部则位于下包围两侧，采用横条式造型，进一步提升了前脸的层次感。
车身侧面，传祺E8 Pro+展现出其高大的车身和方正的设计线条，超长的轴距使得车身看起来更加修长而优雅。多辐铝合金轮毂不仅美观，更透露出浓厚的商务气息。双侧电动滑移门与隐私玻璃设计兼顾实用性与私密性。来到尾部，新车依旧配备了当下流行的贯穿式尾灯，车标同样可以点亮，尾部安装的小尾翼不仅提升了整车的运动气息，还巧妙的拉长了车辆整体的视觉效果。
安全性能上，传祺E8 PRO+配备了L2级智驾辅助系统，涵盖ACC自适应巡航、ELKA紧急车道保持等15项功能。540°全景影像（含透明底盘）与ASTC鹰爪系统提升了复杂路况的操控稳定性。该车采用高强度钢材占比高达75%的笼式车身设计，其中主纵梁前还加入了碰撞传力设计，进一步强化吸能表现，前后及侧面都能抗。搭配2.9米侧气帘，进一步保障被动安全。
内饰方面，传祺E8 Pro+同样延续了现款车型的设计风格，中控台配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏，营造出科技感十足的驾驶氛围。在智能化层面，PRO+升级了ADiGO 5.0系统，支持连续30秒语音指令交互、四音区识别及全场景可见即可说功能。车机内置8155芯片，搭配14.6英寸中控屏与8.88英寸液晶仪表，在操作时，车机响应很快，语音识别也很精准，没有出现延迟。新增的“小憩模式”和“观影模式”可通过iSPACE互动场景一键切换，配合车载百万级影音资源，打造沉浸式出行体验。
传祺E8 PRO+的最大亮点在于对豪华体验的深度打磨。新车搭载了双侧零重力座椅，支持通风、加热、按摩功能，座椅靠背最大可调至168°，配合一键躺平功能，秒变“大床房”模式。此外，主驾座椅通风/加热、方向盘加热、副驾座椅记忆等配置的加入，进一步提升了驾乘舒适性。
在车身尺寸上，传祺E8 Pro+的长、宽、高分别为4920mm、1900mm、1760mm，轴距达到了2930mm，与现款车型保持一致，为乘客提供了宽敞的内部空间。以本人180cm身高为例，调至正常驾驶坐姿后，坐到第二排头顶与车顶的余量将近两拳，膝部与前排座椅之间的余量有两拳二指，坐到第三排头顶与车顶的余量不变，膝部与前排座椅之间的余量有两拳左右，空间相对宽敞和舒服没有拥挤感。车内5.2㎡空间支持七座灵活变换，包括大四座、观景茶座、太空躺等模式，后备箱容积最大可扩展至1917L，轻松容纳15个24寸行李箱。
传祺E8 PRO+延续了家族插电混动系统，搭载2.0L四缸发动机（最大功率103kW）与前置电机（最大功率134kW），综合扭矩达300N·m。其25.57kWh液冷三元锂电池组支持CLTC工况下150km纯电续航，满电满油综合续航里程达1200km，快充模式下30分钟可完成30%-80%补能。真的可以做到“短途用电，长途用油”的灵活性，日常城市里开、上下班通勤可以用纯电驱动，车辆WLTC工况下纯电续航150km的表现可以满足日常通勤，把电耗换算成油耗，百公里在1个油左右，相当于你开车上下班一个星期，大约花费才十多块钱。
底盘悬架方面：使用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构组合，根据此前我们对传祺E8 PHEV的试驾来看，它悬架的弹跳动作很清脆，难能可贵是还有点韧性在里边，冲击不会太生硬。另外，在滤振方面表现还非常不错，细碎振动可以很好的过滤，坐在二三排仍然能接受到清晰的路面信息。
另外，得益于ASTC鹰爪系统的配备，传祺E8+ PRO+的制动也更敏捷，打滑情况被大幅改善，操控更加稳定平顺。在复杂地形或狭窄空间泊车时，传祺E8+的540°高清全景影像也能发挥出它强大的作用，全方位无死角。同时，它还提供2D、3D影像以及广角视图三种选择，以满足不同驾驶员的需求。
总结：对于传祺E8 PHEV 整个车系而言，其在采用插混动力的基础上，保持了较高的性价比，而此次新推出的PRO+车型，在配置上也迎来较为明显的提升，结合自身其他方面的优势，在面对别克GL8 PHEV时，将会获得相对更强的竞争力。
