近日，从吉利银河官方渠道获悉，2025款吉利银河L6 EM-i已正式上市，新车共提供了5款配置车型，指导售价为7.98万元到10.68万元，采用插电式混合动力，CLTC工况下纯电续航里程分别为60公里和140公里，下面一起来详细了解下。从定价看，银河L6 EM-i和秦PLUS的起售价完全一致，插混技术构型也都是P1+P3+单挡DHT，这也就引发了一个新的思考，10万以内，谁的技术更好一些？核心技术上又有什么不同？
银河L6 EM-i搭载的BHE15-BFN发动机，其实就是源自之前强调高转性能BHE15系列演变来的，350Bar多点电喷、铝合金缸体、电子水泵、低压EGR，降磨和高效，都是这一系列机型的主打技术，而对整套插混架构最有用的，就是其136牛·米的峰值扭矩，这对于同轴P1电机的做工效率显然是更有帮助的，秦PLUS智驾版在调整电机之后，发动机其实也做了调整，从BYD472QA更改为BYD472QC，机型其实没有发生实质性改变，依旧用到了催前取气EGR、可变润滑、多点电喷、高滚流气道等技术，只是功率再降了7千瓦，进一步弱化了发动机的直驱戏份，可以说两套技术都在核心部件上做到了节油，只不过前者保留了发动机直驱的性能底色，后者的省油目的更纯粹。
想把馈电油耗拉到极限，底层逻辑是放大电机的工况范围，尽可能处理更多的速度和加速度要求，关于这部分，吉利选择把电机功率调整到160千瓦，峰值扭矩262牛·米，双端X-Pin扁线绕组，让转速做到了18000转每分，秦PLUS切换到2025款智驾版后，电机切换全系120千瓦（24款55km型132千瓦，120km型145千瓦），很明显，比亚迪的策略是尽可能压榨发动机的发电效率，吉利想利用的，则是电机的中高段转速，以此覆盖以电为主的加速需求，纯电模式下的加速性能会有直观体现，电量低于阈值后，发动机会启动充电，根据车速和加速度要求在串联和并联模式中切换，这部分逻辑和五代DM-i没有太大差异，具体的不同就是在发动机最佳扭矩转速的设定上。
比较有意思的是，吉利第一次给电混轿车使用的“AI云动力”。所谓的“AI云动力”，本质就是一套智能化能耗管理系统，除了会调整油电动力分配策略外，可以针对发动机和电池做预测性能耗管理，读取导航数据预判不同场景的动力需求，简单理解，就是当短途市区驾驶时，系统会计算比对纯电续航里程，在合适的情况下启动发动机充电，优先用电，或者当介入高架环路，在串并联间切换，只在急加速场景下啮合离合器直驱，本质就是为了让发动机和电机系统的协同效果最大化，换句话说，在软件层面的加持下，理论上讲新车是有能力比五代DM-i更省一些的。
对于秦PLUS智驾版和来说，避不开的竞争点，就是在智能化配备上，前者配三目摄像头和Orin N+5R12V12U的感知硬件方案后，比基本的LCC、LKAS、BSD等多了一套高速领航和城市通勤模式，不过这套功能的入门版本，是9.38万的秦PLUS智驾版超越型，银河L6 EM-i把重点放在了智能座舱上，全系标配的Flyme Auto大家已经不再陌生，高通8155芯片，8核GPU运算速度在360万次/秒，AI算力8TOPS，NPU运行频率900MHz，这意味着处理图像和影音视频文件不会卡顿，smart bar、小窗模式、无界空间也打通了手机端，7nm制程意味着集成度更高，单位体积上的晶圆能实现更小的封装，让相同大小的芯片响应速度更快，跑到更高的主频上。
在智驾方面，吉利银河 L6 EM-i它配备了 L2 + 级辅助驾驶系统，支持自动泊车、车道居中等功能，这些功能在实际驾驶中能够有效减轻驾驶疲劳，提升行车安全性。比如在停车场停车时，自动泊车功能可以帮助驾驶者轻松地将车停进狭小的车位，避免了因停车困难而带来的烦恼。
回到外观设计方面，银河L6 EM-i这台车还是延续了现款车型的设计风格，整体上并没有太大的变化，前脸部分还是大面积采用了封闭式进气格栅的造型，同时还有贯穿式前大灯，我们所说的这一顶配车型拥有自适应远近光源系统，在夜间打开车灯之后可以自行调节远近光，当然在没有这一系统的情况下，车灯的亮度以及宽度也是足够的，并且在夜间打开了车灯之后会有着比较高的辨识度和颜值，车身方面则是使用了比较传统的机械把手，放弃了隐藏式门把手，这样可以提高性价比，并且对分组也没有太大的影响，这一车型共为车主们提供了五种颜色，都是比较偏向于现代化和年轻化的配色，当然不同的颜色也能够带来不同的观感。
这一车型作为紧凑级轿车，车身尺寸为长4782mmx宽1875mmx高1489mm，另外轴距也来到了2752mm，已经超过了一部分中型轿车的轴距，自然也给这台车带来了比较宽裕的后排乘坐空间，虽然说定位是紧凑级轿车，但实际上的乘坐空间却已经接近了中大型轿车，身高1米75的男性坐在后排腿部空间有着接近三拳，而头部空间也有着接近一拳，这对于一台紧凑型轿车来说已经是相当不错的成绩，虽然说后排空间不能放倒，无法加大后备箱空间，不过后备箱的整体空间比较平整，所以作为一台家用车来说，整体的装载能力也是挺不错的。
总的来说
复盘下来结论其实也就非常清楚了，10万以内，两款车在智驾和智舱各有优势，但在油耗接近且售价一致的情况下，没有高速NOA的秦PLUS，势头大概率会到银河L6 EM-i手里。
