能称得上“个性化”的汽车商品，在过去很长很长一段时间内，都与高贵与豪华离不开关系，即便是撇开跑车这个品类，燃油的Smart、Mini cooper、哪怕是甲壳虫、菲亚特500,这类型能被称作“个性化”的车型代表，实际上门槛可一点都不低。再加上国内对于“改装”这个相对便宜的个性化项目严管，1087这4个简单的阿拉伯数字，已经足够让所有改装车主心生恐惧了，真正的改装在国内，也是走不通的。换句话说，在过去，如果你想要追求个性化，真的很难不跟“钱”挂钩，而最个性化需求最大的年轻人，很难拥有这样的权利。但现在，时代真的变了。

回想过去我们时常在推测，我们在新能源时代可能会迎来非常严重的同质化。如果纵观全球市场来看，确实是有这样的趋势：特斯拉强势崛起，占据了全球新能源市场的半壁江山。以至于不同汽车集团已经在相互进行资源交换，共用生产平台来维持竞争力，这都是同质化的一个重要标志。但在国内市场，新能源市场的崛起，不但给了国内车企弯道超车的机会，更是将“个性化”市场玩法重新定义，打破了过去的价值规律，这是非常难得的。

随着现在的新能源车已成为汽车市场主流，人们对于新能源车的期望和要求与燃油车的时代已经截然不同。而国内的各个汽车厂商，也开始看到了这样的真实需求。在产品开发的时候，更着重考虑到年轻人喜欢的新能源车的偏好，赋予了像好开好玩、车色丰富、颜值至上、潮酷时尚、智能驾驶、个性化定制之类的价值。将国内消费者“个性化”的渴求给引了出来，已经不像过去仅仅是代步这么简单，而价格亦不再受限于过去依靠“进口”的虚高价值了，实现了把价格打下来。

当下的新能源车型，无论在哪一个价位区间，我们都能找到极具个性化回头率极高的车型，而且不止一辆！低至几万块的五菱宏光mini EV、比亚迪海鸥，高至国内顶流的网红车型高合HiPhiX、比亚迪仰望U9之类。再加上现在部分厂家已经开始规划“个性化”的顶流类别车型：跑车等等，玩法更多、价格也会比过去更低！以不同的方式实现大家的个性化需求，让个性化不再是有钱人的专属，便宜的个性化车型也不会被看不起，只是个性化的玩法不同而已。

也正因为如此，新能源市场将国内消费者“个性化”的渴求给引了出来，同时带动了国内燃油车个性化车型的推进。除了造车新势力之外，国内传统自主品牌同样发掘出燃油车在“个性化”车型中独有的优势。例如新能源目前无法平替的硬派越野车坦克300、坦克500的出现；以及一些从一开始设计车型时，就同步引入改装方案的性能车领克03+、影豹PRO等等。也进一步填补了新能源领域所暂时没法达到的个性化需求。

而且个人认为，目前国内无论是新能源还是传统动力车型，也是得益于个性化程度和智能化程度足够高，才打造出了华系车独有的特色，把现在很多合资甚至进口品牌比下去的重要原因之一。尽管在追求个性化的改装方面，中国可能是全世界管理得最严的国家之一。但抛开这一点，在车型的个性化方面，中国消费者却是最幸福的，或许我们应该更加珍惜和正视这样的玩车文化才对。

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