5月15日，哈弗品牌全新车型枭龙以及枭龙MAX正式上市，其中枭龙定位紧凑型SUV，共三款配置，指导售价为13.98-15.68万元；枭龙MAX定位中型SUV，共3款配置，售价区间为15.98-17.98万元。

两款车型都采用的哈弗混动系统，目标竞争对手也非常明确，那就是比亚迪的宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，毕竟后者作为目前国内SUV销量的一哥，将其作为最直接的竞争对手也很正常。那么这两款车型又各自有怎样的实力来和其展开竞争呢？

枭龙，把混动的价格打下来

首先是价格部分，枭龙相比起宋Pro DM-i的14.08-16.58万元并没有太大的价格优势，毕竟两款车型目前肯定都没有优惠可言，至于配置其实现在国产的车型基本太差的，所以还是得看硬实力。

枭龙的动力搭载1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，匹配2挡DHT变速箱，发动最大功率101马力，最大扭矩132牛·米，也是现在比较常见的串并联结构，发动机既可以参与驱动也能采用纯电驱动。根据电池容量的不同，NEDC续航里程分别为52km和110km，同样和比亚迪宋Pro DM-i处于同一水准。当然也不能只看数据，还得看达成率，之后有机会我们也会进行测试。

外观的部分，枭龙的外观和哈弗家族其它成员没有太大的联系，几乎所有的细节都采用了全新的设计，半封闭式的前脸设计也表明了自己新能源的身份。车身侧面设计也很有立体雕塑感，车尾的设计则相对比较个性，双段式的扰流板以及领航灯风格高位刹车灯，增加了一些运动感。新车的长宽高分别为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm，在紧凑型SUV力算是中规中矩。

内饰虽然也同样是全新设计，但整体的感觉还是有比较浓厚的哈弗品牌味道，整体质感出色，但是配色感觉还是可以优化。7英寸仪表+12.3英寸中控屏也是主流设计，没有太多可说的，功能性也不错。

枭龙MAX，全系Hi4智能电混四驱

枭龙MAX在外观设计上，相比枭龙最明显的差异就是中网的部分，新车采用了渐变式无边框中网，两侧大灯也进行了重新设计，但是整体的车身轮廓两者还是有一些接近的。不过尺寸方面，枭龙MAX的长/宽/高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距为2800mm，定位中型SUV车型。

内饰也采用了全新的设计，同为12.3英寸的三块屏幕各司其职，但同样可以进行联动，将会配备全新一代Coffee OS系统，搭载骁龙8155芯片。除了看上去更有科技感之外，内饰的配色部分也让人感觉更加清爽，这其实更对当下用户的口味，只是一味地堆料在之前能行得通，现在的用户明显对设计有了更高的要求。

当然对于枭龙MAX来说最大的亮点就是，它是长城汽车首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型，发动机为1.5L自然吸气发动机，输出功率80kW，峰值扭矩135牛·米，后桥电机150kW，综合功率为205kW，扭矩585牛·米，传动系统匹配的是一台DHT 2挡变速箱。电池容量为19.94kWh，支持33kWh的快充，纯电续航105km，在四驱里属于中规中矩的水平。

总结：

枭龙作为哈弗主打新能源的系列，两款车型的定位也是相当精准，其中枭龙就是主打一个家用混动紧凑型SUV，在价格方面会有一定优势，而枭龙MAX则定位更高，并且全系四驱以及出色的智能驾驶辅助能力，都可以提升竞争力。新车也正式上市，让我们期待一下它们上市之后的表现。

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