为什么上一年还赚265亿人民币的日产汽车，今年就喊出要破产？
造车是一门好生意吗？
为什么除了比亚迪，巴菲特从来不买汽车股票？
为什么说传统车企被淘汰，可能比当年诺基亚手机还要快！
今年前三季度日产汽车还卖出250万辆车，但日产高管却喊出还有12到14个月就要破产。
250万辆车可不是小数目，在中国，除了比亚迪，没有哪一家车企的销量能超过日产。
哪怕是如日中天的小米汽车，今年销量也不足日产的十分之一。
日产的车卖得不错，为什么会破产了呢？
我们得先理解汽车这个行业的特性。
造车是一个具有“三多”特点的行业，那就是，重资产多、员工多、供应商多。
一个汽车工厂的投产，往往就意味着，一家车企要投资过百亿买地、建厂、购置生产线，还有招聘操作工人、工程师、高级研发人员等加起来数万名的员工，最后还要拉上数百个乃是数千个零部件供应商围绕自己做配套供应。
这还没完，还要做好4S店的渠道搭建，这样生产出来的汽车，才能卖出去。
整套汽车产业链建立起来，初次投资建厂不少于一百亿，每个月给员工发工资、采购零部件、生产线保养等，投入也要上百亿的支出。
我们以中国最大的企业集团上汽为例，2023年的总成本是5135亿，这都是实打实的负担。
当然，要是造出来的车能顺利卖出去，成本增加也意味着利润增加，这是好事。
但如果车不好卖了呢？
你砸了一百亿建好的工厂、每个月花一百亿保持工厂正常运转，造出来的车卖不动怎么办？
你这个月的车卖不动，你会及时止血遣散员工关闭工厂吗？
你不会，因为一旦工厂关闭，把数万员工和数百上千的供应商散了，过两个月车又好卖了，你咋整？
再重新把工厂支棱起来，可不是一两个月的事情，起码花你大半年。
消费者会等你那么长时间吗？竞争对手会给你那么长时间吗？
所以不到万不得已，车企是不会关闭工厂，哪怕流血也要把工厂维持下去。
但这样的举动，无疑是在赌行情，赌消费者重新又买我的车了。
赌对了，之前的数百亿支出就能回本。
一旦赌错了，车企亏损起来就会相当恐怖。
日产汽车2023年还盈利5687亿日元，约合265亿人民币，比起2022年，还增长了51%。
财报数据非常靓丽。
但到2024年，光上半年，日产利润就暴跌94%，第三季度出现亏损，目前前三季度合并起来，利润暴跌99%。第四季度会继续亏损，预计全年利润为负。
日产汽车从利润高增长、年赚265亿人民币，到利润为负，一年的时间都不到。
为什么会出现如此巨大的反差呢？
这是因为日产的销量出现大跌。
2023年，日产全球销量344万辆车。
而在今年前三季度只卖出250万辆车，这近百万辆车的差额足以侵吞日产的两百多亿利润。
由于日产在中国市场竞争力越来越差，销量已经无法挽回。
如果明年日产不能在日本和美国市场回暖，那么维持日产全球各大工厂的支出将耗尽日产的现金储备。
这就是为什么日产高管喊出日产离破产只有12到14个月。
造车是一门只能往上走、不能往下走的行业，一旦往下走，背后就是悬崖峭壁，走错一步就是尸骨无存。
小米汽车今年如日中天，为了满足市场需求，小米投资了530亿开建了第二期小米汽车超级工厂。
假如，明年小米汽车滞销，光投资建厂和维护工厂运行的支出，就能吃掉小米十多年来辛辛苦苦攒下的1000亿现金储备。
比亚迪今年销量将突破400万辆。
为了满足市场需求，比亚迪背负近6000亿的债务去建工厂。
如果明年销量一旦下滑，6000亿负债可不是闹着玩。
2023年丰田卖出1123万辆车，净利润2500亿人民币，看起来很风光。
但我们要看到，工厂生产1千万辆车需要投入的成本也是天文数字。
一旦丰田销量下滑，天文数字的成本不仅会侵蚀丰田两千多亿的利润，还会把丰田拖到破产。
这个就像日产一样，上一年还赚两百多亿，下一年就面临破产。
丰田年赚2500亿人民币，你看到的是丰田很厉害，但我看到的是丰田离破产不远。
巴菲特说过，汽车不是一门好生意，车卖得好，利润被拿去建工厂。车卖不好，维护工厂的成本瞬间就能压垮一家企业。
所以除了比亚迪，巴菲特从来不买汽车股票，连美国的汽车企业都看不上。
至于为什么巴菲特会投资比亚迪，巴菲特老爷子也说了，比亚迪的创始人王传福是比尔盖茨+爱迪生的结合体，既是企业家，也是科学家，他看中的不是比亚迪这家企业，看中的是王传福这个人。
随着新能源汽车销量越来越凶猛，汽车行业正面临百年变局。
强如丰田、大众，贵如奔驰、宝马，离卖身或破产或许也只是一两年时间。
诺基亚手机从2011年全球销量第一，到2013年卖身微软，只用了两年的时间。
你说丰田、大众这些汽车巨无霸能撑多久呢？
休鞋馆
日产2023年销售344万辆车，2024年前三季度250万辆车，怎么就相差百万辆车了呢？难道第四季度不卖车了。如果今年真的是亏了那么多只能说明是今年车利润低了很多。
秋天的风 回复 用户10xxx42 12-26 06:43
你急什么？
用户10xxx42 回复 12-26 00:37
你家的狗咬吗？
沉沦
少一些牧羊犬。倒闭的更快
是什么 回复 01-17 13:38
国内是谁都可以造车 国内一些垃圾牌子 远远不如日系 键盘侠
用户10xxx26
电吹们的意淫高潮一波接一波！
用户17xxx78
日系、日产马上破产，买日产纸糊移动棺材，没法修理！日产、轩逸要命！
伊藤城 回复 02-05 17:12
足够便宜，也不是不能接受，5万买台全新卡罗拉，就算是坏了也是我的问题。
用户16xxx37
汽车要是多一些标准部件，就会省事很多，比如说：发动机的安装位置、空间标准化、通用化，玻璃、车门、座椅、部分面板，都要向通用化、标准化发展。电脑就是一个很好的例子，机箱、显示器、主板+CPU、内存、显卡、硬盘。可以任意选配
Wu 回复 12-23 17:09
那你的生产线生产计划和供应商供货计划立马得破产！各大汽车厂商为什么美其名曰要家族化设计，其实就是为了生产线零件的通用化和组装线选项的简化，总而言之就是省钱！越是不同的设计，管理起来库存，供货，生产，组装，交付越是呈几何数的难度系数增加，利润也会在这些组合中内耗殆尽，甚至售后也会搞得精疲力尽！
用户10xxx77
分析得好！
蟙蠩俠
比亚迪还会负债？[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
shark 回复 12-24 08:46
你以为呢？
冬域念雪
想想雅阁，18-19降到到12多，还有利润，那以前是多暴利
小洋洋 回复 02-05 16:52
放屁
山大留学生 回复 小洋洋 02-05 19:07
价格便宜了配置还提高了吗[呲牙笑]
瞥嘞孽甭辊
拭目以待
用户74xxx96
所谓的盈利水分子太多了[呲牙笑]
陈国海滚镀铜镍铬仿金
我选择比亚迪
东方木
丰田也只是国内销量差了些，但全球销量还是很稳的。顶多就是不做中国的市场了
七哥 回复 12-23 21:12
23年销量1128万辆，今年应该销量预估也就840万辆，销量下滑28%，净利润下滑40%多，诺基亚从2011年销冠到2013年破产也就2年多时间，日吹们会有更多点时间做心理准备
巴斯光年 回复 02-04 21:36
那正好啊，求你退出中国市场
用户15xxx88
东风日产里面混吃等死的一大堆。
红红火火 回复 12-30 23:22
日企都是这样，迟早完蛋
用户10xxx31
家家都有车了，哪来那么多人买新车，车子的品牌是越来越多了，买电车的也多，竞争激烈的很，销量不好是正常的
╳．腐朽丶夣
我贷款买日产的时候给拒了，过了几个月就提了其他品牌的车[呲牙笑]
colinmaster
秦立下了汗马功劳
用户90xxx28
上一年赚265亿，下一年就破产。这叫见好就收，及时止损，心里跟明镜似的。
鵀石森
以前是没什么车可以选 现在是满大街的车可以选 ，所以……
用户13xxx00
日产笨蛋，把供应商的钱压个2年不就好了