最近刚刚开启预订的五菱星光S着实火了一把，很多车友纷纷跑来问小八怎么看。说实话，这车一出来，还真让我有点小兴奋。为啥？且听我细细道来。

首先价格这块的话，五菱给出的预售价是10.28万起。乍一看可能觉得不算便宜，但别急，这里有个小福利——"以旧换新"补贴。最高能拿到2.7万呢！算下来，实际入手价格还是很有竞争力的。

再说说外观，五菱星光S继承了星光家族的设计语言。简洁大气不失个性，分体式头灯组配上LED日间行车灯，看着就挺精神的。插混版和纯电版在前脸上还做了区分，一个用横向饰条，一个用网格结构，细节处理得挺用心。

尺寸方面，长宽高分别是4745/1890/1680毫米，轴距2800毫米。跟主要竞争对手比亚迪宋Pro DM一比，轴距还要长那么一丢丢。这意味着啥？没错，空间表现应该不错。

内饰这块儿，五菱星光S跟五菱星光有些相似，但细节上做了不少改进。大尺寸中控屏配上液晶仪表，视觉效果就很棒。还用上了平底双辐方向盘和怀挡式换挡，让整个内饰看起来更运动、更时尚。值得一提的是，前排座椅还能180度放平，来个"大床模式"，露营党有福了。

配置上，五菱也是下了本钱的。主驾驶6向电动调节、前排座椅通风加热、电动尾门、540度全景影像等等，该有的都有了。连后排都能调节靠背、加热座椅，这待遇可以啊！

动力系统是这车的一大亮点。插混版用的是1.5L自然吸气发动机加电机的组合，总功率不小，0-100km/h加速7.9秒，还是很有劲儿的。WLTC工况下，馈电油耗4.98L/100km，比宋Pro DM和吉利银河L7都要低一些，省钱又环保。纯电续航根据电池容量不同，有60km和130km两个版本可选。

纯电版就更猛了，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，CLTC续航能达到510km，还支持2C快充。这个续航水平在同级别里已经很不错了。

总的来说，五菱星光S给我的感觉是诚意满满。无论是设计、配置还是动力系统，都显示出五菱想在这个级别市场里好好干一场的决心。当然，市场竞争激烈，比亚迪宋Pro DM和元PLUS的月销量都在2万辆左右，五菱想要分一杯羹并不容易。

不过话说回来，五菱近年来的产品力提升有目共睹，从宏光MINI EV到星光，再到这次的星光S，每一步都走得很扎实。我觉得，只要定价合理，五菱星光S还是很有机会在这个竞争激烈的市场里杀出一条血路的。

最后，还是那句老话：具体表现如何，还得等车主们提车后的实际使用反馈。不过就目前的信息来看，这台五菱星光S确实很值得期待。