今天咱们来聊聊三菱欧蓝德这款老朋友。最近三菱官方放出了个大招，说是今年秋天要推出欧蓝德PHEV的中期改款，还放出了预告图，看来是想在插混市场再掀起一波热潮啊。

说起欧蓝德，可真是个老面孔了。它从2004年就进入了咱们中国市场，当时还是通过北京吉普引进的。这么算下来，都快20年了，不少80后、90后的童年回忆里，估计都有它的身影。

现在的这代欧蓝德PHEV是2021年10月推出的，在全球60多个国家都能看到它的身影。要说分量，光看日本市场的售价就知道了，折合人民币得24万到30万多，可见三菱对它的定位还是挺高的。

这次的中期改款，三菱显然是下了不少功夫。虽说外观上变化不大，但是细节处的升级还是很讲究的。新款车型用上了20英寸的六辐铝合金轮毂，看着就很有气势。还增加了月光石金属漆，这个颜色听着就很高级，估计实车看起来会更有质感。

内饰方面，三菱这次可是下了血本啊。半苯胺真皮座椅、12扬声器的YAMAHA音响系统、12.3英寸的大屏，还有座椅通风，这配置已经快赶上豪华品牌了。要知道现款车型才用的9扬声器BOSE音响和9英寸屏幕，这次可是实打实的大升级。

不过，作为一款PHEV车型，最吸引人的还是它的动力系统。三菱官方表示，新款车型将搭载升级版的插电混动系统，电池容量会更大，纯电续航也会有明显提升。虽然具体数据还没公布，但从目前的情况来看，肯定会比现款的87公里（五座版WLTC工况）要强不少。

说到现款车型，它的动力系统其实就继承自上一代，用的是2.4升直列四缸发动机加双电机的组合。系统综合最大功率255马力，峰值扭矩450牛·米，搭配E-CVT变速箱和四驱系统。20千瓦时的电池在当时已经算是不错的配置了，但在如今的市场竞争中，确实需要提升一下了。

回顾欧蓝德在中国的发展历程，还真是几经沉浮。从最初的进口，到后来的国产，再到现在又要退出中国市场，不得不说是有点唏嘘。特别是去年10月广汽集团收购广汽三菱的股份，今年初又更名为湖南智享汽车，标志着三菱品牌暂时告别中国市场，着实让不少车迷感到遗憾。

从全球市场来看，三菱显然并没有放弃欧蓝德这个招牌。这次的中期改款，无论是在动力系统还是配置上，都显示出三菱在电气化领域的决心和投入。小八作为一名老车评，我不得不说，三菱在PHEV技术上确实有两把刷子，希望这次的升级能给我们带来惊喜。

总的来说，新款欧蓝德PHEV虽然暂时无缘国内市场，但它的进化还是值得关注的。对于喜欢这款车的朋友们来说，也许可以期待它未来有朝一日能够重返中国。毕竟在紧凑型SUV市场，欧蓝德还是有它的独特魅力的。