要么不做，要么做绝，比亚迪让其他车企感到窒息。从“油电同价”到“电比油低”，莫不如是。日前，王传福又打出致命一枪，把高阶智驾下放到7万元车型上。率先走进全民智驾时代，比亚迪从此之后恐怕再无敌手。
一张发布会海报，就价值900亿元。2月6日，比亚迪A股三年半了罕见涨停。同时，宇瞳光学、伯特利、联创电子等供应商，也纷纷掀起涨停潮。究其根本原因，有消息爆出比亚迪将举行重磅智驾发布会。果不其然，2月10日晚，比亚迪智能化战略发布会在深圳坪山总部开幕。王传福亲自宣布，比亚迪全系车型都将搭载高阶智驾——天神之眼，包括10万元以下、10-20万元级及20万以上车型。
比亚迪智驾版新车“加量不加价”，价格与以前售价相同。甚至于售价只需6.98万元的海鸥，都搭载着天神之眼。这意味着，消费者只需要7万元，就能买到一台拥有高快领航和自动泊车等功能的高价智驾车。此前，搭载智驾的最低价车型是小鹏MONA M03和埃安RT，但它们10万出头的车型，仅支持低价智驾，只有超15万元的车型才支持高阶智驾。一下子将高阶智驾的门槛从15万元腰斩至7万元，比亚迪跨出了很大一步。
2. 王传福打出致命一枪新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化，这早已是行业共识。在上半场，比亚迪是绝对的大赢家。从2020年的42万辆，到2024年的427万辆，比亚迪四年体量涨了十倍，不仅是全球第五大车企，也是全球第一的新能源车企。过去一年，比亚迪举集团之力，集中突破智能化技术：11万名工程师，1000亿元专项投入、5000人智驾团队……王传福亲自带队下，比亚迪在智能化方面已然全副武装，并打出致命一枪。
998的冠军版系列，让车市进入“油电同价”时代；798的荣耀版系列，让车市进入“电比油低”时代。比亚迪一次次引领市场方向，其他车企不得不跟进，否则就会被市场淘汰出局。如今，比亚迪放大招开启全民智驾，新能源汽车的核心卖点，已经大幅向高阶智驾转移。王传福放言，未来两三年高阶智驾，将成为像安全带、安全气囊一样的标配。以后的新能源车市，哪一家的产品没有搭载高阶智驾，就会被消费者唾弃。
3. 比亚迪从此再无敌手2025年一开年，比亚迪点燃的“智驾平权”之火，必将烧出中国新能源汽车行业的新秩序。在下半场智能化的终极之战中，引领者比亚迪也会像上半场一样，大概率还会是大赢家。与华为、小鹏、理想不同，比亚迪的智驾战略以“普惠性”和“规模化”为底层逻辑。这是比亚迪最为擅长也最舒适的价格区间，也是比亚迪最大的竞争壁垒和最深的护城河。打赢电动化和智能化两场战役，从此之后比亚迪将再无敌手。
比亚迪掀起的“智驾平权”战役，对合资品牌来说，无异于灭顶之灾。燃油合资时代，合资品牌市场份额超60%。新能源汽车上半场电动化时代，比亚迪带领自主品牌们攻城掠地，将市场份额蚕食到只剩下40%。下半场智能化时代，合资品牌的日子将更加艰难，它们将面临电动化与智能化双重滞后的生死考验。王传福直言，未来三五年，合资车企的市占率，将从40%大幅降低至10%。
上半场电动化大战，比亚迪被诸多自主车企追赶着，身后的喘息声逐渐清晰可闻。如今比亚迪掀起智驾平权大战，将拉开与追赶者的差距，扩大销量市占率，稳固产品定义权和定价权。比亚迪的大动作，对于其他自主车企来说，意味着新一轮内卷式竞争正式拉响。唯有加速核心技术自研与成本控制，才能与比亚迪有一战之力。技术和成本压力之下，很多车企其实做不到这一点，就会成“躺枪”的出局者。
