如今汽车市场中，新能源车可以用“火爆”来形容，像问界M7、理想L9、小鹏G9、蔚来ES8等新势力车型，都得到了不少消费者的认可。但是在11月中保研新一期碰撞测试成绩公布之后，很多人都开始对新势力车型产生了顾虑，因为问界M7在中保研的测试中发生了A柱弯折的情况。而且此前在某帝的夏季测试中，问界M5还发生了“趴窝”。反观拥有传统车企背书的新能源车岚图FREE，却在C-NCAP碰撞测试中拿下了五星评价。
因此很多人开始好奇：新势力车企的造车能力究竟怎么样？其实比起传统车企来说，新势力车企在造车方面的积累确实不够深厚，很多海外车企进入汽车市场的时间已经达到百年，而岚图汽车背靠的东风汽车，也在汽车市场中有50多年的积累。反观新势力车企，蔚来汽车在2014年正式成立，理想汽车在2015年正式成立，进军汽车市场的时间不足10年。所以在经验、产品质量把控等不同方面，新势力车企和传统车企比起来，自然会有差距。
而在技术层面，新势力车企和传统车企同样有所不同。就拿刚刚提到的安全性来说，问界M7车身按照C-NCAP（2021）五星安全标准设计，采用的主要材料是高强度热成型钢，整车的最高强度为1500Mpa。整车的设计标准、用料都还可以，就是可能在细节上经验不足，所以才导致碰撞试验中A柱弯折。
再看岚图FREE，这款车同样按照较高的安全标准设计，也采用过硬的车身用料，比如全车采用了大量的高强度钢，占比高达75%，问界M7也仅为60%。并且岚图FREE在细节处加入了首创的技术。比如在A柱位置，这款车应用全球首创的 TRB+Patch 复合结构热成型工艺，强度更高。再比如B柱位置，这款车应用强度达到2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，车身强度已经比问界M7要高了，所以在C-NCAP的碰撞试验中，岚图FREE拿下五星评价，并且无论正面碰撞测试还是侧面碰撞测试，这款车的得分率都很高。
除了安全性之外，在硬件产品力方面，其实问界M7和岚图FREE也有不同。在底盘悬架方面，问界M7采用前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬，而岚图FREE采用和豪车相同的前双叉臂式+后多连杆式四轮独悬。除此之外，岚图FREE还搭载了岚图汽车自主掌握知识产权的空气悬架系统，能根据路况的不同调节悬架的高低和软硬，比如在上下车时这款车的悬架就能降低，除了营造出专属的仪式感之外，也能提升老人/小孩上下车时的体验。
而在空间方面，问界M7采用6座布局，车长5020mm，轴距2820mm。而岚图FREE采用大5座布局，车长4905mm，轴距2960mm。单纯从乘坐空间方面来分析，轴距较大且采用5座布局的岚图FREE，自然拥有优于问界M7的乘坐舒适度。不过结合座椅布局的差异，也能发现这两款车型瞄准的目标人群有差距。
综上所述，岚图FREE和问界M7虽然都是新能源车，也都提供了增程式动力，但是这两款车型展现出来的产品力却有很大不同。岚图FREE具备的技术其实更深厚一些，无论是和车身安全有关的首创技术，还是能优化乘坐体验、操控体验的空气悬架，都是传统车企造车技术的一种体现。反观问界M7，这款车的硬实力同样不差，但是深入剖析之后，还是能发现这款车的硬核技术略有逊色，比如车身强度就不如岚图FREE高。所以，岚图FREE面对问界M7时仍然能保持胜算，而新势力车企的造车技术仍然有提升的空间。
