人们买车的时候会考虑保值率，那么保值率是多少呢？为什么日系车在保值率榜单上普遍越来越高？我们买车的时候，需要考虑保值率吗？今天我们来说说日系车的保值率。在此之前，有一个结论，同龄的凯美瑞和大众迈腾肯定凯美瑞有更好的保值率。

在保值率上，日系车似乎总是比德系车好。当然，我们只谈普通民用。对于量产车，汽车行业的一些金融产品就不讨论了。因为有情怀的加成，市场价格不规律，保值率唯一能代表的就是保有量。就算全身都是小毛病，也不会有什么大的影响；

这是脱离汽车本身的属性，只作用于流通环节；那么我们回到这个问题，为什么日本车那么值钱，因为日本车在我国，销量好，持有量高，德国人是第一梯队，所以两者的保值率他们虽然高，但和我们五菱相比，两者的持股还是有差距的。

所以五菱自然保值更多。，所以留存率高，没有办法证明车有多好，只能证明车量大！日系车CVT变速箱采用多种保护模式，如过冷、过热保护、颠簸路面保护、急加速行驶保护等。这些安全保护模式可以让车辆在各种路况下无损伤行驶。

很多车主的CVT变速箱可以行驶20万到30万公里，这意味着日本对车辆技术的把控还是很牢固的。品牌影响力很强。无论是丰田、本田还是日产，都是世界知名的汽车品牌。它们在中国已深耕数十年。品牌深入消费者心中，这是小众品牌无法比拟的。

其中一个地方也是保存率被拉开的原因之一。市场所有权的多少在很大程度上决定了汽车的价值。如果我们仔细研究这个榜单，我们会发现榜单上的所有车型都是热销车型。买的人越多，就证明消费者对它越认可，越不会担心在二手车市场卖不出去。

日本新车价格坚挺。如果你长期关注车辆价格，应该可以发现，半年发布的日系新车可能没有任何优惠，甚至有些车型需要加价才能挑选上车。简单来说，新车的价格是针对二手车的。汽车的价格有很大的影响。

在新车价格不变的情况下，二手车自然能以合理的价格出售。但事实是，虽然日系车在自吸领域确实有比较强的优势，但即便是一些经典的发动机和车型，也受到了很多中国人的追捧。

但并不是所有的日本模特都能代表经典。烧机油、断轴、漏油、质量差的日系车很多。只是在这个关键时期，几乎所有的日本对手都翘起了尾巴。相比之下，日本制度的优势足以掩盖不足，综合比较中人们也对日本制度持积极态度。

此外，日本价值的保存确实直接关系到它的稳定性和耐用性，尤其是5年前的老一批日本车型相对具有优势。不过，近年来，各大车企已经完成了大换代。原则上，大换代后的车型需要市场重新划分保值率。

未来会发生什么，谁也说不准，还得让市场去判断。此外，无论是日系车还是其他车型，二手车的残值率在使用三四年后都会大幅下降。使用八年后，大部分二手车将无法以任何价格出售。

这个时候，我们讨论二手车保值率的问题已经没有多大意义了。以上就是小编对日系车为什么保值这个问题做出的解析，感兴趣的小伙伴可以在评论区留言讨论，感谢观看。