被“低估”的实力派！36万出头，这也标配、那也标配，无奈不走量。

第二梯队的豪华品牌车型想要在这个细分领域中发展，相当困难。尽管过去了几十年的时间，但就从目前的国内现状来看，大部分消费者在考虑豪华品牌的时候，更多的是以奔驰宝马奥迪为主。坦率的讲，BBA所带来的面子附加属性，已经能够满足很多消费者的需求了，性能不性能的，基本上和他们没有太大的关系。那么在这种情况下也就意味着，这些第二梯队豪华品牌难以在市场发展生存。

事实上，从目前的第二梯队品牌来看，或许也只有凯迪拉克的销量表现稍微好一点了，无论是沃尔沃还是雷克萨斯，近段时间的销量数据都出现不同程度的下滑。所以除了上面所说的这些二线豪华品牌之外，剩下的梯队品牌基本上难以得到大众消费者的认可，尽管做出了优化升级，能够带来更加极致的体验，但依旧没有太好的销量，尤其是捷尼赛思旗下的G80，就是如此。

作为现代集团旗下的高端豪华品牌，捷尼赛思已经是第3次进入国内了，如今重新归来，并且旗下的车型有着焕然一新的变化，从内到外都展现出不俗的质感，无愧于韩系高端旗舰。另外，作为肩负集团重任的高端品牌，捷尼赛思这一次带来了许多新东西，可以发现，G80在各方面的表现都十分优秀，动态品控一流、底蕴浓厚、配置丰富、价格便宜等等，除了品牌影响力不太出色之外，在某种程度上，这台车已经是接近于完美的存在了。

捷尼赛思G80上市也有一段时间了，但销量表现非常惨淡，这是为何？从我个人的角度考虑，首先，捷尼赛思G80在市场的品牌影响力严重不足，由于刚进入国内市场不久，无论是品牌底蕴还是用户群体，都没有累积到位，再加上是韩系车型，所以在市场的销量表现自然不好；其二，在目前中大型豪华轿车市场中，可以选择的车型有很多，它们经历过多次调整，拥有更成熟且高端的品控，在价格方面也做出了大幅度让利，那么对于G80而言，无疑是一次很重大的打击；其三，捷尼赛思目前在市面上门店过少，除了影响销量之外，也拉低了品牌的售后效率。

作为一台以性价比出众的高端车型，我们这一次针对这台车进行了部分测试，综合表现又是如何，是否能够达到我们的预期？我们继续往下聊。

在动力部分，捷尼赛思G80全系匹配的都是一台2.5T的涡轮引擎，最大马力为304匹，传动系统匹配的是8AT变速箱，动力总成足够成熟，并且在目前C级豪华轿车领域中，具备一定的优势。除此之外，捷尼赛思G80分为四驱以及后驱版本，不同的驱动方式，使得这台车能够迎合更多消费者的需求。

在测试中，G80能够给我带来相当高级的动态质感，轻轻点一下油门就能够感受得到出色的动力，变速箱与发动机之间的磨合程度很到位，平顺性非常优秀，即便我们针对这台车进行了多次油门测试，但总能够带来较好的反馈。在高速路段上，G80的动力储备深不可测，我们在速度达到一定标准的情况下，再一次进行加速测试，但响应速度依旧到位，并不会出现衰竭的现象。

捷尼赛思G80在36.38万起步，在同级对比当中，虽然价格不算贵，但要注意的是，这台车在配置方面足够丰富，即便选择的是入门版本，但也能够迎合许多消费者的用车要求，例如电吸门、真皮座椅、高端音响、手机互联等一系列的配置，这是很多C级轿车低配版本所没有办法带来的。

在如此优秀的产品矩阵中，G80只不过是其中的一员，事实上，捷尼赛思目前所推出来的车型都拥有相当出色的技术含量和高端氛围，在价格方面也具备不小的优势，是实打实的性价比好车。但正如我们开头所提到的，先如今消费者在选择车型的时候，更多的是注重品牌影响力，那么在这种情况下，也就意味着这个品牌基本上得不到太好的发展。