无论是4S店还是厂家，在流水线作业、批量运输的模式下，除非前期热门车型产能不足，否则库存车辆会长期存在，但数量只是一个问题。在这里，首先要纠正很多小伙伴的一个误区：库存量车一定是销量不好的车。这个误区是不对的。

即使是最畅销的热车，一般也只是在制造初期产能不足。目前的汽车制造能力，早已超出了大家的想象。在销量不错的情况下，工厂里总是人满为患，机器满满，完全不用担心产能问题。库存车会不会有质量问题？答案是否定的。

4S店内的所有商用车在入库前都会经过PDI检验，完好后方可入库。进入仓库后，仓库管理员还必须注意商用车的状态，包括定期检查外观是否齐全，电池是否有电。其实对于4S店来说，希望所有的车辆都能完好的售出，避免后续的麻烦。

毕竟，无论车辆在仓库存放多久，保修期仍然是从车辆售出并开具发票的那一刻起计算的。更重要的是，对于车辆来说，几个月的差异并不会真正影响质量。所以本质上，没有存货车是卖不完的。如果卖不掉，显然是因为价格对消费者的吸引力不够。

那就继续降价；别说4S店不降价也不影响他们市场上都是有货或者已经有N年货的怪话了。房价下跌不是很正常吗？N年存量车大幅降价，是否会对新车市场产生影响？当然不存在，库存车降价也很正常！

专门做汽车批发的有很多，他们会从各地大量采购库存车辆，然后通过渠道分销，低价出售车辆。不过，有些车还是有要求的，比如最近的迈腾GTE。这些新能源汽车厂商给4S店评价的压力很大，无奈之下只能卖很多货。

这些车比店里便宜1W左右，但车已经传到公司名下。如果想低价买这辆车，需要等3个月才能过户到自己名下。有风险和折扣。4S店处理库存车的销售有两种方式。一种是在内部以极低的价格出售，另一种是以更低的价格出售。

虽然有些人介意购买库存车，但库存车有折扣。幅度更大，所以有人故意买库存车，有的4S店把库存车当作新车送。汽贸是二级经销商，与4S店的关系错综复杂。当销量被冲刷，或者一些损坏的车辆和库存车辆需要处理时。

4S店往往以极低的价格批发给AutoTrade，由AutoTrade进行。二次销售。现在对于存量车，一般都是降价搞活动卖掉，再加一点折扣，送两次维修，然后卖掉；或者只是给销售下达任务，要多长时间才能把车处理掉，而且一般库存车都是二手卖的。

真的不多。现在4S一般都不敢把库存车当成新车来卖。大多数都是廉价处理，或者直接在内部消化。内部消化的方法也很多，最常见的就是员工内部的购车价。一般来说，4S店每年都会举办一到两次内部购车节，以满足内部员工的购车需求。

价格肯定会低于市价，而且分期不仅免息，而且还没有手续费，真的很划算。最重要的是，内部员工虽然也买了库存车，但对这些车的状况了解得很清楚，主要部件肯定不会有问题。有些轻微的划痕或者干脆用久了，换电池也无妨。

以上就是小编对4S店卖不出去的库存车如何处理做的分析，感兴趣的小伙伴可以在评论区留言讨论，感谢观看。