说起来，无框车门刚出来的时候，确实惊艳了很多车友，让很多人跃跃欲试想要入手一辆。但是等车子到了自己的手上，才发现“这是什么玩意啊”。无框门只有几个优点，就是外观酷炫，开门三秒你就是村里最漂亮的崽！

但随后你会听到心碎的关门声，否则你必须小心地握住门把手才能关上门。这样玻璃般易碎的感觉，以至于低端车型很少使用无框门。由于此类门采用复杂的设计和材料，其成本远高于普通门，这些成本自然会转嫁给消费者。

所以，考虑到无框门的造价，在你拥有高颜值的同时，你也应该意识到，你是不是为这部分的颜值付出了更多？无框门使用的结构原理肯定比有框门复杂得多。你要知道，越精确的东西，就越脆弱。既然成本这么高，如果真的坏了，就必须修。

也花了不少钱，所以我们看到为什么使用无框门的车型大多是轿跑和进口车型，因为有消费能力的人买这种车，就算修好了也是洒水的事.我们知道大众汽车仍然很酷。凭借着好看的外观，它的力量俘获了一大批粉丝，但最突出的还是它霸气的无框门！

另外，汽车玻璃很脆，经常推玻璃关门会使车门变形，晚年年老失修要多难看就有多难看，其他的也是一些成本问题。后期保养是钱，帅是浮夸，实用是一辈子的选择！拉门时，如果不等一会，很容易与门框胶条产生紧密摩擦。

如果拉得太用力，很容易折断。比如很多第一次上车的朋友都看不懂。许多人在拉门时感到困倦。他们会认为自己的力量很弱，然后用力拉门，很容易被打破。无框车门在冬天就更麻烦了，尤其是刚下雪的天气，无框车的车窗经常被车身封条结冰。

哪怕稍微结冰，她也不敢直接开门。否则，汽车的玻璃会猛然撕开冰块。冬天，玻璃很脆，很容易碎，所以她必须想办法先把它解冻，然后才能开门。本来我开的是很高档的车，但是无框车门让我先端着热水解冻。这样的场景，想想就尴尬了。

市场上采用无框窗的车型相对较少，主要是因为其成本较高。如果看汽车的销量排名，前几位是价格在10万元左右的紧凑型车。10万元的价格很便宜。价格决定了它不能使用这个窗口。

无框车门最早出现在敞篷跑车上，后来逐渐出现在普通轿车上。门可以增加车身的刚性。无框窗的使用对屋顶的刚度提出了更高的要求。A柱、B柱、C柱全部加固。同时车窗本身的设计也比较复杂，增加了整车的生产成本，不适合廉价车。

无框车窗在高速行驶时，车窗部分有负压。当负压比较大的时候，如果胶条老化，有可能雨水会从胶条中挤出来，风噪比较大。封条连接到顶，开门的时候需要把玻璃降下来，否则门打不开，很麻烦。抬起后，会粘得很紧。

当天气寒冷时，它有时会再次出现。难以安装的情况。虽然无框门看起来不错，但你无法忍受它高昂的维护成本。这东西前期还不错，后期维护真的是坑了；一方面，无框门后期维护费用高，容易漏水。

反正就是那句话：这东西光好看，其他的都是错的，将无框车门与普通汽车相匹配是没有意义的。无框车门的最佳搭配是敞篷车。国内敞篷车保有率很低。因为国情不同，中国人比较保守，对敞篷车的需求并不多。

再就是停车时不知道会不会有人往你的车里扔杂物，甚至有人会跳进你的车里，这些都是影响这种情况。所以说，用“昙花一现”来形容无框车门再合适不过，毕竟它看起来确实优雅好看，但实用效果比低端车还不如呢。