B级车中的“家用王”，一公里3毛多，带2.5L加92号油，比迈腾还火。

丰田旗下拥有许多知名度很高的车型，在B级轿车市场中，丰田凯美瑞就是很典型的例子。作为一台经典轿车，凯美瑞上市至今已经有40余年，发展历程相当悠久，每一代凯美瑞都是极为优秀的存在，凭借着多方面的发展，进一步提升了市场的地位，更是赢得了全球千万用户车主的信任。

我们拿近几个月的数据说话，丰田凯美瑞始终保持在较高的位置，更是力压老对手雅阁和迈腾等之类的车型。毫无疑问，凯美瑞在目前B级轿车市场中，可谓是当之无愧的销量冠军。

虽然现如今B级轿车拥有许多实力优秀的车型，但凯美瑞始终保持着极强的竞技状态，而这台车的优势又体现在哪方面？首先，丰田凯美瑞身上拥有极为先进的技术，尤其是双擎混动以及TNGA架构，前者能够带来更强的续航里程以及更低的油耗数据，能够兼顾动力、油耗、舒适效果以及静谧性。

如今的凯美瑞基于TNGA架构所打造出来的，通过轮距的加宽、刚性车身、低重心布局，使得凯美瑞有着更加出色的驾驶体验，相比大众迈腾以及帕萨特，如今凯美瑞的驾驶感受并不差，在同级较量之下，优势很明显。

其二，丰田凯美瑞在国内市场的底蕴足够出色，就像我们前面提到的，这台车在国内市场已经存在了很长的一段时间，也累积了深厚的底蕴以及口碑，在市场的认可度自然很高。

其三，丰田的品牌影响力想必不用过多的强调，作为全球品牌，凯美瑞的用户群体相当庞大，每一台丰田新车基本上都能够得到很多消费者的喜爱，而凯美瑞作为一台重磅车型，也自然不例外。

作为一台硬实力的车型，这一次我们拿到了2022款高配凯美瑞，并且进行了两天的日常测试，被誉为“家用伙伴”的经典B级车，它究竟能够给我们带来什么样子的反馈？

丰田凯美瑞作为一台家用车型，这台车的底盘调校偏软，麦弗逊式独立悬架配合E型多连杆式独立悬架，再加上专属的设定，从而带来更强的路面感受。我们在测试的时候可以发现，丰田凯美瑞的过滤水平非常出色，在处理颠簸路面的时候，能够尽最大的程度去“抚平”躁动，与此同时，底盘能处理掉部分噪音，保证了车内的舒适体验。

另一方面，得益于TNGA架构的优势，让凯美瑞的操控效果进一步提升，我们在测试的时候明显发现，凯美瑞的过弯效果、转向程度、精准度都提升了许多，在城区路段以及山路行驶的时候，拥有出色的表现。

作为一台混动车型，凯美瑞在油耗方面也自然有着很大的优势，为此，我们针对这台车进行了200公里的路面测试，车载两人、以平均速度行驶，最后所得到的油耗数据大概在3.8L左右，成绩表现相当优异，相比众多混动车型，凯美瑞在这方面领先了许多。除了保持油耗成绩之外，丰田凯美瑞只需加92号汽油就已经足够，所以我们在这一次长测过程中，用车成本是很低的。

都说凯美瑞是一台舒适定位的家用车，并不强调速度，但当我们测试过后，凯美瑞的表现超出了我们的想象，在此次的加速过程中，凯美瑞给我带来的感受超出了我的想象，初段加速很好，有明显的推背感，在深踩油门后也能够得到平顺的体验以及转速效果，最后，百公里加速成绩定格在了8秒左右，虽然数据并没有那么出色，但这套动力已经能够满足很多人的日常用车要求了，而且也有充足的动力储备。

丰田凯美瑞除了在油耗方面有着优势之外，它在座舱方面也向我们展现出强大的一面，高端的用料材质再加上精致的细节处理，结合舒适的座椅包围，带来了更好的乘坐效果。在某种程度上，后排如同沙发级别的存在，乘坐体验非常高级。

丰田凯美瑞或许没有太多的亮点，但这台车也基本上没有什么短板，20多万的价位，能够选择到这样子的一台高水准家用车，性价比非常高。更重要的是，丰田凯美瑞的品质有所保证，无论是硬件基础还是平台架构，都是一流的存在，所以也就可以理解，为什么凯美瑞的热度一直保持着这么高。