当年小鹏P7刚出的时候惊为天人，直接奠定了蔚小理格局。这么多年过去，只有理想还能稳固目前的位置，蔚来因为换电政策能否可持续发展惹争议，小鹏后续出的几款车子也不温不火。加之网传小鹏高管被挖走大半伤了元气，此次的小鹏不忘初心，推出P7+版本，能否在已经腥风血雨的豪华纯电市场打一个漂亮的翻身仗，就看P7+的市场表现了！目前价格暂未公布，假定180KW基本型20万出头，横向对比同价位75度电池版本的智己L6能有几分胜算？

首先来看三电系统，智己L6五款车型，系统最大功率分别是216/248/248/300/579kW，而小鹏P7+的最大功率仅有180/230kW（目前数据），和智己L6完全不在一个层次上。并且P7+没有四驱版本，全系都是只有一款电机的后置后驱车型，对于追求极致性能的用户来说，后驱车型动力太弱，且激烈驾驶、极端路况下行驶稳定性难以保证。目前来看小鹏P7+在20万出头这个价位下丝毫没有优势，除非价格下探到15万左右，这是要打下沉市场的节奏啊，那估计小鹏的老用户要翻天了。

底盘方面，智己L6拥有同级唯一的灵蜥数字底盘，支持后轮转向，在驾驶乘坐层面、整车智能化可升级层面、行驶功能丰富度等层面上有断层级优势。其可以依靠数字底盘实现很多新颖的机动功能，例如蟹行等，大大的提升了机动性与灵活性，同时由于后轮转向的存在，智己L6的最大转弯半径仅为4.99m，小鹏的底盘目前不具备数字化能力，并且P7+的轴距来到了三米多，城区用车的灵活性很有可能会成为潜在问题。

智驾方面目前智己L6即将推出全国无图NOA，小鹏的AI视觉智驾概念确实很新鲜，但毕竟是刚出来，未来的实用性和可靠性还未知。并且在智驾硬件方面，智己L6全系标配激光雷达，小鹏P7+却一颗没有，纯视觉的智驾方案的安全性也存在一定的隐患。

就目前已经知晓的关于小鹏P7+的信息与智己L6相比还是有一定的差距，但是毕竟售价还未公开，P7+未来主打哪一个细分领域还不得而知，如果定价在20万以下，小鹏P7+的竞争力还是有一定空间的。