电动车在迎来新国标之后，各方面参数都有明确要求，作为厂家、商家、车主，都不能肆意去更改，比如根据规定，新国标电动车必须得48V。

虽然有这样的规定，但还是常见有人不遵守，小编看到一个视频，有商家因为48V的电动自行车装了60V电池，被立案调查！

48V是4块电池，60V是5块电池，只是相差一块电池而已，为什么后果这么严重，有很多车主就很困惑：新国标电动车非得48V，有什么好处？装了60V电池会怎么样？小编就来逐一的把答案告诉你。

为什么新国标电动车非得48V，这样做到底有哪些好处，总结有三个，制定国标的专家一定把它们纳入考量范围。

第一个好处，48V的电池，可以让电动车更轻，这样就能让电动车的重量不超过55kg，从而实现不超重，车辆制动效率更高，出行更安全。

第二个好处，电压越小，电动车的“潜力”就会越小，比如在时速、动力方面，这样就能让电动车回归非机动车属性，不给厂家越造越电摩化的机会。

第三个好处，避免车架空心化，当电压越大，会出现一个问题，电池仓也会越大，而新国标电动车的车架大小是有限的，电池仓越大，就会导致车架空心化，从而影响车辆的扎实稳定，非得48V，能让骑行更安全。

再来说说很多车主困惑的第二个问题，有人装了60V电池，直接被立案调查，可见后果很严重，那么，装了60V电池，电动车到底会怎么样？

首先是对于行业带来的影响，这是会扰乱行业秩序，明明要求只有电摩才能使用60V电池，这也是电摩相比国标车，最大优势之一，如果新国标电动车也都能随意装了，这让电摩怎么卖，所以，打击新国标电动车装60V或72V电池，是在规范电动车行业，也是保障花很大代价才能获得电摩资质企业的权益。

而作为电动车厂家，是不会改变新国标参数，电动车装60V都是商家或车主行为，这也导致，私自改变电压之后的车辆，是没有办法再次进行合格测验的，这也会导致电动车的隐患变得不可控。

当然，还有很重要的一点，48V的电动车装了60V的电池，目的绝对不是单纯的只改变电压，毕竟，纯改变电压对于骑行不会有明显变化，加装更大电压电池，真正目的是为了更快时速、更强动力，试想一下，一些时速七八十公里的电动车在道路，何谈安全出行。

总结：

新国标电动车必须要48V，是从安全、身份属性等方面考虑，而48V新国标电动车装了60V电池，就会导致现状被破坏，所以私自改变会被查被罚，当然，这也不意味着，新国标电动车必须要48V，如果重新修订新国标后，电动车电压得到调整，那么，电动车的重量、电机、控制器等都会相应改变，只要做到匹配，同样也能很安全。