高速公路上很难见到跑车，有时候见到了也是板车拖着的，真正自己跑的非常少。为什么会有这种情况呢？这说来话长了。

首先超跑跑高速会有很多的弊端：

1、舒适性

你在市区开个跑车，那发动机的轰鸣和霸气的排气声音可以吸引路人的目光，这时候声音不响可能你还不乐意。但是高速公路上没路人，轰鸣声给谁听呢？只能自己听了。一路上嗡嗡响，估计耳朵会很不舒服。再加上跑车为了提高弯道中对人体的支撑，座椅都偏硬，悬挂也偏硬，所以跑高速舒适性不见得比咱的买菜车好。你说头一次开，那新鲜感能掩盖一切缺点，但是对于车主来说没了新鲜感，跑高速估计就只剩下不舒服了。

2、费用

这倒不是说油费和过路费，跑车发动机功率大，高速限速120对跑车来说毫无压力，稍微点着点儿油门就够了，这时候大功率发动机油耗并不会高到哪里去。过路费也和咱买菜车没区别。但是对于动辄数百万的车来说里程数也是要考虑在内的，首先超跑保养一次都不便宜，据说一万公里保养费用都过万了，这成本平摊下来合着高速上每跑一公里就得一块。虽说对于土豪来说连毛毛雨都不算，但考虑到其他各种不爽，这也算是一个“劝退”的理由了。

另外有一部分超跑车主玩过几年新鲜感过了以后就要转手处理了，而超跑这东西贬值很厉害，里程越多到时候越卖不上价。所以平时市区开着拉拉风就行了，卖二手车时里程少点儿好抬价。

3、避免一些意外情况

跑高速时车头、大灯、散热器上很容易撞上很多小虫子，另外高速上遇到路面弹起的小石子也不是没可能，买菜车换个挡风玻璃补个漆还得好几百，更别提几百万的超跑了，更要命的是有些超跑车身是碳纤维材料，小石子嘣一下整个就得换，那可是一笔不小的开支。另外也有一些车主信不过服务区加油站的油品质量，所以为了避免这些麻烦也就不愿意开着上高速了。

以前见过一些超跑上高速都是板车拉着跑的，这费用不比自己跑低，所以我认为车主倒不是真的计较那些钱，而是本身他自己就觉得这玩意儿上高速确实有各种不爽，不适合。综合考虑下还是能不开就不开，毕竟土豪都不止一辆车。真需要用车了那就用板车拉吧。

以上这些仅仅是客观的原因，但还有一方面原因很重要，那就是超跑到底是谁在开。

有些车主买超跑就是爱好，自己钱多得花不完，又特别喜欢车，那肯定是见着喜欢的就买了。买回去不一定非得天天开，有这么个玩具就行，要的是这种拥有的感觉。所以平时开车出去肯定是怎么舒服怎么来，开超跑上高速的概率应该不会很大了。

还有一些车主是为了生意，哪怕你不喜欢，但是得有点撑门面的东西，你几年不换车人家还以为你没落了。这些车主买车也不一定是自己天天开，有时候甚至会把车托管给一些租赁机构获取一些额外的租赁费。要知道有些超跑出租一天都是以万为单位算钱的。所以这些车主开超跑上高速的概率也不高。

还有些是租来用的，有的是纯粹自己体验，有的是商业目的。不管是各种目的，总之绝大多数人一天花成千上万元去租超跑肯定不是为了跑长途回娘家。另外很多超跑租赁会约定日行驶里程，比如一天最多跑一百到两百公里，并不是你租到手就可以敞开了跑的。

所以说超跑本身已经不是纯粹的代步工具了，有时候你看着一辆超跑上了板车，可能人家运到了地方根本就不开，就放在那里充个场面，几万的费用就到手了。总之超跑本身有着太多我们想不到的用处了，所以它也很难像普通车那样经常出现在高速上了。