网通社访谈上市48小时累计大定突破11,000辆；10月1日-3日累计大定突破2,800辆；10月6日单日锁单超1,000辆。

在9月26日全新智己LS6上市后，大定捷报不断被刷新，临港超级工厂更是在十一假期“马力全开”。

作为同级第一辆兼有“数字底盘”和“四轮转向”的SUV，全新智己LS6延续着智己“王炸”车型的称号，智己官方更称该车有着媲美百万级标杆的行驶质感，是一辆开起来像轿车般灵动的中大型SUV。

发布会后，智己汽车联席CEO刘涛、智己汽车CMO李微萌、智己汽车副CTO项娇与包括网通社在内的多家媒体进行了深度交流，分享了智己LS6的销量预期、渠道布局、智能驾驶等多个核心问题。

此次改款的全新智己LS6推出了五大配置版本，官方指导价23.99万-30.29万元，上市权益价21.69万-27.99万元。

智己2024年的销量不尽如人意，全新智己LS6的价格又处在竞争激烈的20-30万元纯电领域，那么为何智己没有推出配置更少、价格更低的全新智己LS6，从而获得更大销量？

对此，刘涛表示，这要从品牌、产品为谁而造的角度来思考。

全新智己LS6是为都市年轻精英而造，他们是真正能理解智能纯电动汽车所带来的全新价值和颠覆性体验的人。

在智己看来，30万元以内的纯电动汽车，绝大多数城市精英都可以接受。他们最在意的是自己能否通过爱车获得真正领先的AI技术、智能技术、软件技术，以及智舱、智驾、数字底盘技术，同时能否获得最好的驾乘体验。

为了让用户能在20万级别的车上享受到燃油车时代百万级车才有的驾驶品质，智己LS6全系标配了灵蜥数字底盘，使用户可以获得好开、安全、舒适的驾乘体验。

值得一提的是，在中国新能源汽车行业里，真正能够量产“数字底盘”的只有智己和华为。

智己一直认为，汽车最终会演化成一个移动的“智慧生命体”。当行业内的友商还在专注卷智舱、智驾时，智己认定下一个卷的重点一定是底盘智能化。

刘涛坦言：“底盘，作为汽车运动的直接参与者，如果不做深度智能化、数字化，那么汽车智能化版图就缺少了一块拼图，所以智己一开始就下决心，要把底盘智能化、数字化拼入整车智能化的版图当中。”

在智能驾驶方面，智己已经悄悄走到了第一梯队，其IM AD智驾方案是L2/L3/L4级共平台、共模型开发，因此智己也成为行业中唯一同时在做L2、L3和L4级自动驾驶的车企。

目前，智己IM AD采用激光雷达融合视觉感知的方案，对于后续是否会采用纯视觉方案，刘涛表示，智己不会忽略视觉方案，智己IM AD采用的Transformer、BEV，以及端到端大模型，都是基于视觉，是整个高阶智驾的基础。

同时他指出，纯视觉方案能够提供一些非常好的L2级性能，但是在长距离、微小物的探测方面，以及雨雪等复杂天气、视线或光线不是很好的时候，激光雷达可以发挥很好的作用。因此，智己在L2/L3/L4共平台的基础上，一方面提升视觉能力，另一方面全系配备激光雷达，本质是想把最好的体验带给用户。

他进一步介绍，由于L2/L3/L4很多感知模型是共模型，通过大量L2的工程实践取得和训练的数据，可以支撑智己未来攀向L3和L4，也可以充分赋能到现在的L2场景，因此智己有底气到明年实现Door to Door。

2024年的“金九”对于车圈来说格外“热闹”，据不完全统计，共有超过40款新车在九月上市，其中不乏智己LS6的实力对手乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07、smart精灵#5等车型。

这些实力不凡的新车扎堆赶在十一黄金周前上市，目的很明确——为Q4冲量。与诸多同价位、同级别竞争对手在同月上市，全新智己LS6能抢到市场中多少份额，自然成了业界关注的焦点。

“总之，我们已经做好充分的准备来迎接大量的订单和交付。”

对于上市后的生产和交付，刘涛很有信心，他表示，预计10月份到12月份将是全新智己LS6密集交付的大月，明年也会持续热销。

为了使得全新智己LS6尽快度过产能爬坡期，智己很早就对生产线进行相关设备的改造和升级，临港工厂的生产能力达到40jph，也就是说，每小时可生产40辆新车。

此外，依托上汽集团大厂国家队的产业链优势背书，供应链能力、质量保障能力、大规模交付能力等方面，都属行业中顶尖水平。

对于旧款智己LS6上市后的昙花一现，智己团队曾进行了认真复盘。李微萌直言，去年LS6上市后，迅速在2个月的时间内爬到1万的交付量，这让团队内部在心态上有些飘。特别是当拿到连续19周中大型纯电SUV的销量冠军时，团队整个“底盘”没有那么稳定，结果被竞争对手攻陷。

她强调：“这次L6及LS6上市，管理层狠抓每一个细节。销售打开获客漏斗，每个平台应该精耕什么样的内容，获得销售线索之后，门店应该以什么样的节奏、频率跟好线索。”

对于全新智己LS6上市后，智己全系未来的销量预期，她认为，连续三个月站稳6000辆的交付量，加上全新智己LS6，当智己再度达到1万交付量时，就是一个更为健康的交付量。

同时，她透露，明年智己还将推出增程车车型，并将进一步为智己整体销量作出贡献。这意味着，从明年开始，“传统新势力”智己将采取“纯电”和“增程”并行的产品策略，届时智己的整体销量将大概率持续攀升。

对于与销量息息相关的渠道布局，智己也进行了充分思考。刘涛表示，智己针对一二线城市和三四线城市的不同情况，选择不一样的网络布局策略，完全是两种打法。

智己认为，一二线城市用户习惯性去核心商圈选车，去一次商圈可以一次性体验四五个品牌的车，很有效率。因此，智己在一二线城市商圈的店面布局很密集，和一线竞品完全处于同一水准。

但三四线城市是“熟人社会”，用户选车更习惯依靠身边熟人推荐。在那些城市，智己打法的重点是提升试驾率。刘涛透露，智己在三四线城市的试驾率要好于很多核心竞品，这得益于全新智己LS6的产品力足够优秀，提升试驾体验，很容易带动熟人社交圈的分享介绍。

作为背靠上汽集团的“传统新势力”，智己的努力有目共睹。不采用抄袭，不搞流量噱头，只专注为用户造好车，这正是传统车企才有的造车精神。

虽然整体销量还未进入高增长期，但拥有传统大厂的技术积累、供应链资源，以及新势力的奋斗精神，智己的质变或已近在眼前。

（图/文 网通社 卓陆）