随着新能源汽车崛起，20万左右售价的轿车市场竞争愈发激烈，比如说比亚迪汉、小鹏P7以及特斯拉Model 3等纯电动轿车，都是20-25万预算可以考虑，而传统合资中型车的价格也刚好如此，像大众迈腾、本田雅阁和丰田凯美瑞，目前它们的走量版本也都是20万左右售价。所以为了更好吸引年轻消费者，传统合资品牌加快更新速度，改款与换代时间都大大提前，这不今天我们就有幸体验到中期改款后全新日产天籁，它将会带来哪些改动，又能否满足消费者的需求呢？
首先来说一下目前已知的信息，8月底中期改款天籁正式发布并下线，官方暂定9月29日在2023天津车展正式上市，所以今天了解过新款天籁，你也可以去关注一下周边4S店是否有了现车，按照时间来看是已经可以试驾了。而这一代天籁在2018年上市，今年6月份时北美市场就率先公布了中期改款后的北美版天籁官图，但是没想到国产后的天籁和北美版完全不同，设计变化相当之大，因此厂家称之为“准八代”。
既然要走一条不一样的路，咱们就先看设计部分，这也是中期改款后天籁的最大变化所在。比如车头造型，与现款天籁可能也就是轮廓相似了，V字型进气格栅没有取消，但是粗壮的镀铬饰条不再有，再加上格栅内部复杂的点阵式网状结构，看起来相当犀利和个性，比现款要年轻太多。而两侧大灯组造型也得到改进，更为细长的造型配合全新样式LED日行灯，以及流水式转向灯功能出现，点亮后质感也大大提高，丝毫不比爱玩灯的德系竞品辨识度与高级感差。
作为中期改款，尺寸自然还是保持老样子，比如4906*1850*1447mm的长宽高和2825mm轴距，相比起雅阁、凯美瑞或帕萨特等竞品，基本是符合主流水准，是一台中型轿车该有的身材。而车身侧面设计也没什么变化，继续保留现款车型的流畅线条，也可以选装黑色车顶，进一步满足年轻消费者对个性化的需求。至于说19英寸的密辐式轮圈，看起来运动感也得到提升，只是按照现款配置水准，这应该是顶配专属了。
尾部和前脸一样，都是保留现款车型的轮廓，但是细节得到了明显改动，比如尾灯组部分采用全新内部结构，虽不是贯穿式，可在全LED光源应用下，点亮后的效果真可以用惊艳来形容，尤其是刹车灯独特的造型，说是日系品牌灯组设计天花板也不为过。再就是ALTIMA标识，直接移动到车标下方，搭配尾部新增的镀铬排气装饰，货真价实的排气管也同样提升了运动感。
就这套全新的外观设计来看，年轻消费者还是比较容易接受，所以内饰改动不需要太大，细节上再提升一下质感就好。而此次实拍车型采用了黑色内饰为主，也提供黑棕拼接，我个人还是建议后者，可以带来更强豪华感，细节上配合木纹饰板凸显高级氛围，再加上中控台12.3英寸的悬浮式液晶屏，内部整合日产最新超智联2.0 PLUS车机系统后，科技感也得到很好提升，要比竞品顺眼，最起码比雅阁中控台看起来有质感。但是，依旧没有全液晶仪表有些遗憾，虽说显示的功能信息也挺齐全。
至于功能配置有何升级，目前官方还没有给出具体配置信息，但是此次试驾实车还是看到了一些升级，除了刚才提到的车机系统，那就是最新版本驾驶辅助系统，配置够全用起来也更实用，保证安全出行，与竞品相比也能略显优势。再就是新增前排无线充电、9喇叭BOSE音响、64色氛围灯等高端功能，有效提升高配性价比，而主驾驶座椅通风加热和按摩，同时具有一键休息模式，更无愧“移动大沙发”之称。
既然尺寸没有什么变化，乘坐空间也会和现款保持一致，以此次试驾者身高1.77米为例，调整好前排坐姿可以获得一拳头部余量，而前排座椅填充足够厚实，包裹性不错，因此乘坐舒适性有保证。进入后排，腿部空间在两拳左右，头部余量三指，属于这个级别的正常水准，与现款完全一致。不过座椅厚度还是略有提升，比竞品要舒服一些，这也是日产旗下车型一贯的亮点。
动力部分继续沿用现款，分别是2.0L和2.0T两款发动机可选，均匹配CVT变速箱。以2.0T动力为例，该动力最大功率179kW，最大扭矩为371N·m，参数上要优于竞品同排量动力，并且具有8:1-14:1可变压缩比，有效提升燃油效率，满足性能之需同时降低油耗。从试驾感受来看，轮胎改动让它路感更清晰，底盘也有不错的韧性。而加速时间还是老样子，7秒内很轻松，市区综合油耗大概7L左右，在同级是一个比较突出的表现。
总结：全新设计带来更强的新鲜感与个性感，可以满足年轻消费者的审美之需，在同级竞争力进一步提升，而同样得到升级的功能配置，也有效提高了整车性价比，让高配车型有了更多吸引力。不过中低配车型能否有足够亮眼的功能体验也很重要，毕竟还是2.0L更走量，但凭借多处升级，价格与现款一致的前提下自然更容易吸引消费者。
