在当下国内汽车市场中，新能源汽车的发展势头正猛，所以给传统燃油车当头一棒，原先需要加价购买的车型现在也不可避免的开启了“以价换市”，广汽丰田旗下的丰田汉兰达也给出了4.5万元的限时综合优惠，大大拉低了人们入门门槛。生活的富足，让人们在购车时不再以价格为唯一标准，那么在这个背景下，汉兰达还值得入手吗？
汉兰达共有22个型号在售，官方价格指导区间从24.98万元至34.48万元不等，整车采用了硬朗的线条勾勒车身轮廓，熏黑中网、犀利前大灯以及传统门把手等元素有着浓烈的燃油车属性，机舱盖上方隆起的筋线、车门板上的侧裙线等简单线条加以修饰，营造出满满的肌肉感。
该款车的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，汉兰达部分型号顶部还给到可开启全景天窗，乘坐空间方面很有保障。18/20英寸的轮毂造型精美但配色单一，传统中带着个性，符合国人的审美，圆润的尾部饱满而立体，分段式后尾灯亮起后有很高辨识度。
来到24款汉兰达的座舱，大部分车型均为星空黑内饰，高配版还多了琥珀棕和象白牙，中控台提供12.3英寸全液晶仪表盘+触控屏双屏组合形式，大面积的软皮包覆整个中控台，触感和质感都不错。三辐式方向盘有塑料和真皮两种，如果预算充足，建议考虑真皮材质，因为塑料方向盘的颗粒感较重，会拉低座舱档次感。需要注意的是，汉兰达的中控屏有10.25英寸和12.3英寸两个段位，高配版车型拥有GPS导航、车联网等智能化配置，而低配版只能通过CarLife/CarPlay等功能来拓展车机功能。24款汉兰达依然采用机械挡把，占用较多的座舱空间，结合多个实体按键，看着较为凌乱。
座椅上，24款汉兰达有5座版和7座版两种，其中5座版为丐版车型，显然汉兰达也是将重心放在7座版上，常规状态下，可以将后排座椅放倒拓展后备箱容积，有载人需求就将第三排复位，应付短距离行车不成问题。身高175cm的我坐在7座版汉兰达前排调整好座椅后，头部距离车顶有一拳半距离，第二排座椅支持前后移动，相应的我腿部活动空间也从一拳到两拳半不等，具体可根据后排是否坐人而灵活调整。舒适性功能，24款汉兰达部分型号座椅支持前排/第二排加热，对比同价位新能源车来看，此处还有较大提升空间。
24款汉兰达在动力上提供2.0T和2.5L两种车型，传动机构分别为8AT和E-CVT无级变速箱，对应的最大输出功率为182kW和181kW，二者之间差距不大，同时2.5L车型的油耗经济性更好，所以下面我也对24款汉兰达2.5L车型进行试驾。起步阶段由电力驱动，所以噪音很小，速度上来后，发动机介入工作，此时深踩油门也有源源不断的动力输出，超车也没什么问题。E-CVT无级变速箱平顺性较好，发动机与电动机配合默契，加速也没有闯荡，符合家用调性。刚开始以为汉兰达车身较高，通过颠簸路段车身晃动明显，结果试驾后才发现，该款车开起来底盘紧致又柔和，过减速带和接缝时悬挂不僵硬，偶尔还能适当传递路感，开起来很有信心。
我认为24款汉兰达虽然还有一定优势，但如今购车群体越发年轻，对智能化追求较高，而该款车突破了自我，不过面对同价位自主品牌新能源车时，又有点儿逊色，所以至于是否值得选择，就看你的侧重点了。
