要谈论起我们与欧空局之前的合作关系，那说是“相爱相杀”都不为过，不过，相爱的是我们，而“相杀”的则是欧空局了。
我们对于和欧空局合作的态度一直都保持欢迎，但欧空局不仅三番两次的拒绝了我们的邀请，甚至还出现过“出尔反尔”的行为，这着实有些令人不爽。
欧空局的行为让人觉得他们是因为实力过硬所以才显得那么牛气，但实际上并不是，可以说，脱离了和中国的合作，欧空局真的不够看。
那么，为何说欧空局的实力不够看呢？
欧空局的实力与挑战（第一段）
众所周知，欧空局在运载火箭技术方面一直存在短板，他们难以独立完成大型航天任务，就拿最近的阿丽亚娜6号火箭来说，它的首飞就出现了故障，最终导致火箭偏离预定轨道。
虽然最终证明了其发射能力，但这样的表现离独立执行载人航天任务还差得远呢。
更何况，欧空局目前还没有独立的载人航天能力，他们需要依赖其他国家或组织，毕竟想要建造自己的空间站，就必须先有与之配套的运载火箭和货运飞船。
但欧空局的货运飞船计划却与国际空间站的退役时间存在矛盾，按照计划，他们的货运飞船要到2030年才能建成，但到那时，国际空间站很可能已经退役了。
这就像是一个没有驾照的人，想要开车去一个根本不存在的目的地，结果还把自己的车给撞坏了。
不得不说，欧空局的这些举动不禁让人怀疑他们独立开展载人航天计划的可行性和前景，毕竟在这个领域，他们既没有技术积累也没有实际经验，更没有明确的目标和规划。
与中国航天相比，欧空局的实力简直就是小巫见大巫，中国航天不仅有着雄厚的技术实力和丰富的经验，同时我们还有着清晰的发展路线和宏伟的目标。
可面对这样的差距，欧空局非但不思进取，反而是一再脱离与我们的合作，这确实有些令人费解，毕竟航天发展若是能够一起合作、共同进步，最终才能达到想到的理想。
而嫦娥六号就是个最好的例子，不过，我们也不要“打击”欧空局的自信心，让我们先来看看他们引以为豪的阿丽亚娜6号火箭实力吧。
阿丽亚娜6号火箭的首飞（第二段）
说起欧空局的实力就不得不提最近刚刚首飞的阿丽亚娜6号火箭，这枚被寄予厚望的火箭本应成为欧洲航天的骄傲，但首飞表现却让人大跌眼镜。
据悉，阿丽亚娜6号火箭在首次飞行任务中出现了故障，具体来说，它是二级辅助动力系统在第二次点火时提前熄火，导致火箭偏离了预定轨道曲线。
虽然最终证明了阿丽亚娜6号有能力将有效载荷发射到太空，但这样的表现实在难以让人放心，要知道火箭发射可不是儿戏，稍有差池就可能前功尽弃，甚至酿成大祸。
更何况，阿丽亚娜6号火箭还分为A62型和A64型，它分别配备两个和四个助推器，理论上，A62型可以向低地球轨道运送约11.4吨的载荷，A64型则可以运送23.8吨。
但理论归理论，实践归实践，就算阿丽亚娜6号火箭能够达到这样的运载能力，它也还有待进一步的验证和完善，毕竟首飞就出现故障，不免让人对其可靠性产生怀疑。
更让人不解的是面对这样的局面，欧空局非但没有痛定思痛，反而还振振有词地表示：由于发射需求量较低，可重复使用技术目前对他们没有意义。
这话说得简直就是自欺欺人，要知道，可重复使用技术可是航天领域的大趋势，这不仅可以大大降低发射成本，还能提高发射效率和可靠性。
就拿中国的长征火箭来说，我们从长征八号到长征九号都在大力发展可重复使用技术，而美国的猎鹰火箭更是已经实现了多次重复使用。
反观欧空局却还在坚守着一次性火箭的老路子，这不是固步自封是什么？
与之相比，中国航天就显得高瞻远瞩得多，从嫦娥系列到天问一号，从空间站到北斗计划，中国航天始终站在时代的前沿，引领着世界航天的发展方向。
这才是一个真正的航天强国应有的气度和胸怀，欧空局若是还不醒悟，他们只怕会在这场“竞争”中越落越远，最终被时代所抛弃。
