15万内智驾敢不敢用?宝骏云海做示范,系统开车宛如老司机

少年车言无忌 2024-10-19 04:07:32

你说就一台裸车价卖10万出头的SUV,还好号称是“智能长续航”,那我们还能在智能驾驶方面苛求些什么呢?这个定位结合这个价格,无非就是能提供些驾驶辅助影像支持、能带点儿主动安全系统,最多就能奢望它在高速跟车的时候,能尽可能保持得稳定些、车道居中不要时刻偏移就行。但凡事都有个例外,在智驾这方面的例外就是宝骏云海,而且它还不光是例外,简直就是要颠覆市场的认知。

就从平时最常用的城市场景来说吧,它所支持的无图城市记忆领航,能够记下最长单条100km的路线,也就是说,就算是从城东到城西穿城而过,或是走外环线,都能用记忆领航来操作。更重要的是,云海的高阶智驾功能不光是只有领航时候才能用,像Ai智能调速、智能避让、红绿灯识别通过等高阶功能,都已经在智能行车辅助中可用,开在城市主干道、小街小巷也不怕没有智驾能用了。

不仅如此,云海在泊车方面也是十分好用的,特别是在一些比较复杂的多层场停车场等,车辆的记忆泊车能在泊车过程中实现跨楼层上下,而且遇到了障碍物能绕行、遇到被占位能重新规划,综合泊车过程都能更流畅,甚至是更像老司机一样果断。

还需要提到的是,云海还完成了高速领航的覆盖,而且就像我们开头提到的,车辆交付就已经在全国范围内开通,不需要等待开城。特别是在一些比较特殊的情况,比如高速驾驶对出入口比较陌生、比如遇到高速上开车太慢,云海都能够更加敏锐地进行判断,并提前变道准备出匝道或是果断地完成超车操作。

事实上,能够从实现具体功能到能够进行更接近于人工驾驶的流畅操作,这关键就在于云海落地了端到端模型,通过强感知、弱依赖的技术路线,车辆的感知能力得到了强化,同时间又减少了对高精地图等限制条件的依赖,让车辆的行泊在实际操作中更为丝滑,大大提升了智驾的可用性、实用性以及易用性。

关于智驾,我们还必须提到车辆的AEB,也就是自动紧急制动系统,它一直被认为是人工驾驶与智能驾驶的最重要安全保障。而云海的优势就在于,还是因为端到端模型的支持,它的AEB可用时速范围更大、场景应用性更多,像什么遇到有行人/两轮车垂直横穿、路口转向遇到横穿等等,它都能够以高于同行业的时速标准完成制动,甚至说连侧躺行人、撑伞行人,云海也能够一一完成识别,让咱们用户的动态驾驶更有保障、更安心。

写在最后

经过与大疆车载数年的深度合作,宝骏一直都在升级自己的智能驾驶方案,而且其所选择的技术路线,拒绝强堆硬件、拒绝空谈技术,要的就是让智驾能够服务于普通用户,不光要让普通用户都用得起智驾,更要用得容易、用着方便,真正成为用户的智能出行好伙伴。

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评论列表
  • 2024-10-19 20:05

    昙花一现而已,浪费材料白忙活,售后保障成问题,谁敢买?

少年车言无忌

简介:感谢大家的关注