25年风雨，广汽本田的至暗时刻来临。
1998年，广州汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司牵手，成立了广汽本田，之后的故事我们都知道了，飞度成为年轻人的新锐座驾，雅阁是中产阶层的首选，奥德赛作为广汽本田唯一一款MPV产品，也曾风光无两。在那个本土品牌方兴未艾的燃油车时代，广汽本田是合资阵营的中坚力量，让千家万户拥有了高品质出行体验。
而现在的广汽本田，可以用“狼狈”来形容。通过“车主之家”网站，我们获取了广汽本田近一年的销量，燃油和新能源组建的大家庭在售车型超10款，平均月销只有5万辆。这个销量数据相比德系老对手一汽大众输得确实很难看，一汽大众近半年月销9万辆左右，十分坚挺和稳定。
或者再大胆些，看看比亚迪。11月份，比亚迪大卖250115辆，相当于广汽本田的4.6倍。平平无奇月销量也抵得过广汽本田忙活一个季度。
雅阁：B级车霸主的叹息
此时，细心的朋友发现：从9月份开始，广汽本田的销量是有一定提升的，61442辆实现了同比、环比双增长，雅阁销量也终于重返万辆级别。一切不都在朝着好的方向发展吗？
既然提到雅阁，我们就聊聊广汽本田的这个主销车型。曾几何时雅阁也曾风光无两，但随着国产车的崛起、新势力的火热、豪华品牌的下探，尤其是全新换代后雅阁，我只能说“这很难评”，市场表现是最直观的反馈，6月-8月销量分别为9008辆、7110辆、6915辆，特别是8月份，不敌凯美瑞、帕萨特、天籁、君威，一度跌至中级车销量排行榜第12名。
原来你可以用广汽本田、用雅阁忽悠一部分合资信仰者，不过当有更出色、更强的产品出现、尤其是更具质价比的新车出现时候，你才会发现广汽本田曾经的质不对价的超高利润是多么恐怖，从中国消费者身上挣了多少昧良心的钱，也广汽本田大概意识到了问题的严重性，所以想要通过降价的方式来挽回局面。目前，雅阁的终端优惠网传甚至高达6-7万元，12万多就能拿下，可见之前的利润空间有多大，背刺老车主，之前高价买车的朋友没怎么开就损失好几万，虽然降价对于一部分消费者还是很愿意为之掏腰包的。但是，以价换量真的能维持住市场热度吗？疯狂大甩卖的营销方式不会有损口碑吗？降价的背后是否也意味着产品的质量无法保证呢？等等一些问题都需要消费者考虑清楚。
当然，影响口碑的不只有低价甩货，品质更堪忧。按照车质网上的投诉，雅阁存在质量问题包括但不限于：超车时突然降速、车门座椅异响、中控黑屏导航死机、后轮吃胎偏磨等等，引以为傲的发动机也出现了行驶中动力丢失、异响和漏油等林林种种的问题。设想一下，这些硬伤一旦在行驶过程中突然出现，都极容易引起严重事故。
同时还出现了一些匪夷所思的投诉，比如经销商不兑现赠送保养、置换补贴的承诺；到店内保养，售后人员划伤了方向盘气囊；车辆在店内定损维修过程中又导致了新的剐蹭……，如果说产品质量问题是广汽本田无法避免的，毕竟造车水平的极限就在这，那么服务和售后的投诉，则是单纯的态度和内部管理问题。
所以，无法讲究竟哪个问题是压倒雅阁的最后一根稻草，只能说，造成现在的局面，每一个环节都有责任。
新能源转型迟缓 挽回颓势难上加难
11月，新能源车的渗透率超过了40%，相较于去年同期的36%上涨了四个百分点。这对于国内汽车市场是一个重要转折，它意味着新能源汽车市场的规模正在逐步扩大，如果按照这个数据平推，明年的新能源车体量很有可能达到1100万辆。
新能源汽车发展如此之快，让传统合资车企措手不及。新势力来势汹汹，理想一月能卖出4万多辆，比亚迪等自主品牌迅速转型，另辟蹊径实现弯道超车，而面对被快速蚕食市场份额，合资车企能做什么？躺平还是迎合？
广汽本田起初的决定应该是迎合，所以积极主动地做了转型。2019年，本田因为在混动技术方面颇有优势，因此提出了“2030愿景”，计划到2030年，混合动力车、插电式混合动力车、纯电动汽车和燃料电池车占其全球销量的2/3。也就是说，本田的新能源战略是以混动技术为开端的，这就错过了在纯电动领域先发制人的机会，直到2021年，一些车企已经在纯电市场混得风生水起，广汽本田才决定全面开启电动化转型，并发布了一个新的纯电动汽车品牌“e:N”和全新纯电动品牌车型e:NP1。
e:NP1市场表现有多惨淡，感兴趣的朋友可以去网上了解一下月销三位数是什么水平。但广汽本田打算一鼓作气，将希望放在下一款e:NP2身上，新车计划明年上半年上市，十分期待它的精彩表现。
与此同时，混动车型雅阁PHEV、皓影PHEV也没有复刻燃油版本的辉煌。有一说一，销量差不冤枉，以雅阁PHEV为例，把电池组塞进后备箱，导致后备箱空间被严重挤压，既不美观又不实用，坚持“MM理念”的本田能将空间设计成这种水平，消费者不买账也算合理。
有些事也许从一开始就是错的，如果本田选择从纯电赛道入手，或许又是一番情景。
写在最后
广汽本田有意思的地方是：刚刚在广州车展上说在国内达成1000万销量成绩，紧接着就宣布裁掉约900名合同工人。“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”，本田品牌进入中国市场25年，这是首次实施官方裁员，英雄迟暮，留给广汽本田的时间不多了。
（谈车君综合编辑 部分数据、图片来源于网络）
等待
如果中国最后要只剩下一个汽车品牌了，百分之百，不是日系就是德系！
唔食辣
无耻至极