近日，关于江阴大桥要到期不收费消息较多，讨论还是较为激烈的。

对于江阴大桥，相信全国的大部分司机都有耳闻吧？一座出了名的“堵”桥。

正因为江阴大桥车流量太大，经常拥堵，因此为其建设分流的过江通道是很有必要。

而近些年，江苏建成的过江通道是较多的，虽对江阴大桥有着一定分流作用，但效果不太明显，从相关数据来看，江阴大桥的车流还是排在江苏境内各座过江通道的首位。

因此，江苏直接为江阴大桥建设了复线通道，即江阴靖江隧道，就在江阴长江大桥上游约5千米，够近了吧？但分流效果怎么样，还不知道，毕竟江阴靖江隧道还未建成通车。

但有一个难题摆在了面前，那就是江阴靖江隧道建成后，必然是高收费，因为这座过江通道总投资太大了，很多网友猜测一类车过路费要40元，或成为江苏最贵过长江通道。

一个要到期不收费，一个到建成高收费，形成鲜明对比，那大家说：应该选择哪个过江通道呢？

显然还是选择要到期不收费的江阴大桥，而关于江阴大桥要到期不收费的信息，也是人云亦云，按理说，江阴大桥于1999年9月28日通车运营，按最长25年的收费期来算，那也应该是2024年10前到期不收费，这也是大家激烈讨论的一个重要原因。但有消息称，江阴大桥收费到延长至2029年。不是官方消息，有待证实。

不管江阴大桥收费或不收费，江阴靖江隧道都与之没有竞争力的，毕竟江阴大桥收费的话，一类车也是25元，还是比江阴靖江隧道少了不少。

因此，个人觉得，应该选择一个折中的办法。

一、江阴大桥到期就到期，别再延长了，体现公信力！

二、江阴大桥到期并不是不收费，而是与江阴靖江隧道一起收费，即江阴靖江隧道40元均分，江阴大桥与江阴靖江隧道各20元，相信大家也应该能够接受，而且理由也是充分的，那就是江阴靖江隧道就是以江阴大桥复线通道的名义推进的，完全可以捆绑一起的。如此一来，大家想走哪个过江通道都没有多想的，才能起到好的分流效果。