江苏与浙江是相邻的两省，那在发展上，自然是需要多沟通的，也就少不了建设便捷的大通道，连接江苏与浙江的高铁建设真不怎么样，但高速的布局还是很不错的，直连的高速通道是相当多的，而且还在不断优化中，有对既有高速改扩建的，也有新建高速的。

苏台高速就是江苏与浙江共建的一条省际大通道，但从建设上来看，江苏段“掉链子”了。

苏台高速全长346公里，起于苏州湘城枢纽，终于临海括苍互通，沿线经过苏州、湖州、嘉兴、绍兴、台州等多个城市，沿线发展普遍出色，因此更加需要这条便捷的大通道。

从全线的建设情况来看，目前大部分路段已建成通车了，浙江段只剩下与江苏交界处在建，而江苏段由于太湖的原因，建设情况并不太乐观，其中太湖段全靠从太湖东边绕，利用常台高速与浙江往来，不仅绕道厉害，而且也给本就繁忙不堪的常台高速带来了很大交通压力。

按理说，苏台高速太湖段应该北起苏台高速与沪常高速交界处，一路向南布线，经过临湖镇，然后跨过太湖到达七都镇，终于苏台高速与S230交叉处，这样的线路才是顺直的，还能为既有的常台高速分流，但从进展来看，苏台高速太湖段一点信息没有，建不建还难说，这使得苏台高速到了七都镇就断了，发挥的效能也大打折扣，不难看出，在苏台高速的建设上，江苏是“掉链子”了，未来或许苏台高速就缺太湖段，使得原本的省际大通道不那么完美了。

再看浙江的表现，不仅早早建成了大部分路段，而且还更进一步，在规划苏台高速南延工程，即从临海市往南途经黄岩区、温岭市，最后到达玉环市，并在玉环大桥东侧与甬莞高速相通，进一步提升苏台高速的影响力。

希望江苏也能多多学习一下浙江，早日全面落实既有规划的苏台高速，成为沟通江苏与浙江的真正便捷且高效的大通道，当然不管是苏台高速北延，还是南延，能延长一些，也就能让苏台高速的影响力扩散一些，让苏台高速更加值得期待。