说到大西高铁，相信高铁迷们都不陌生的，它是山西与陕西共同规划建设的一条高速铁路，对于陕西来说，或许只是西安“米”字形高铁网的一部分，但对于山西来说，可是贯穿山西南北的便捷大通道，作用之大不言而喻。

作为我国《中长期铁路网规划》（2016年版）京昆高铁的重要组成部分，早早就得到了推进。从这里来看，或许山西还是得到我国高铁发展的眷顾的，然而在推进上，真的让人唏嘘不已。

大西高铁开始建设于2009年，此时，全国高铁建设也处于起步阶段，大西高铁能早早开工，足见其在我国高铁网中的份量之高，而且建设上，也是较快的，于2014年7月1日，太原南至西安北段正式通车，剩下的路段还在推进中，于2018年建成通车原平西至太原南段，至此大西高铁到原平就断了，这样的高铁，又能发挥多大作用呢？尤其是原平西至太原南段，车次是相当少的。

近些年，通过努力，山西在与内蒙古通力合作的情况下，建设了集大原高铁，也是在完善大西高铁大同至原平段，计划于2024年年底建成通车，至此大西高铁将全线建成通车。

不难看出，大西高铁全线建成迟到了十年，而这十年正是我国高铁发展的“黄金十年”，很多省的高铁越积越密，但山西却止步不前，这也影响到了山西高铁发展的“黄金十年”，在这“黄金十年”里，山西一直卡在了大西高铁的建设上，其它项目是无法推进的，毕竟高铁建设投资巨大，而且还是需要花费大量人力、物力的，很难同步推进太多项目的，何况是经济发展较为一般的山西。

现在山西的高铁建设完全落后于我国大部分省份了。作为中部一省，没能很好地肩负起来连接南北、沟通东西的作用。

等年底大西高铁全面建成后，山西就有了贯穿南北的大通道，北可沟通内蒙古呼和浩特，南可沟通陕西西安，那山西境内的高铁车次自然多起来，这就是发展的表现，而这些应该是十年前就应该落实的，想像一下，如果十年前就全面落实大西高铁，那山西的高铁布局就不会如当下一样不堪的，或许东西大通道也能布局完成，甚至也在全面落实太原“米”字形高铁网了。

但没有如果，事实就是山西高铁建设没有跟上时代的节奏！在大西高铁全面落实后，需要砥砺前行，尽快上马山西境内的其它高铁项目，尽快完善山西高铁网，为山西在未来的发展中贡献大力量。