跑运输想挣钱始终离不开一个词，那就是“多拉快跑”。不过在治超严格的今天，“多拉”不合法也不安全，那么只有在“快跑”上下功夫。今年5月，联合重卡推出了重组后的首款重磅产品C9，号称“3年多跑3000趟”，下面我们就来看看联合C9如何打赢“持久战”。

联合C9主要定位中短途运输，该细分市场运输种类繁多工况复杂，对车辆的考验极大。目前市场上的一些产品为了贴合用户“两年一换”的用车习惯，同时盲目追求轻量化，车辆耐用品质大打折扣。而随着市场竞争加剧，用户普遍降低换车频率，需要车辆拥有更持久的“造血”能力。联合C9便是这样一款车，标准不降低、用料不减配，使用寿命大大提升，为用户创造更多收益。

联合C9的外观大家肯定都很熟悉，延续了联合重卡经典的家族式设计，现在看仍然不觉得过时。前脸正中间是可以点亮的盾型标志，给人稳稳的安全感，而安全正是联合重卡的灵魂。

驾驶室是卡友工作生活的地方，也是发生事故时重要的一道屏障。联合C9采用加固150公斤，360°环抱式结构，车门一体成型，且装有加强门梁和防撞杆梁，高强度钢板使用率高达47%，最大程度确保生存空间。除了硬核的被动安全配置，联合C9的主动安全系统同样到位。在前挡风玻璃下方可以看到车道偏离、主动制动、驾驶员监控、自动大灯、自动雨刷等系统的摄像头和感应器，完善的智能安全配置可以有效降低事故发生的概率。驾驶室虽强，但还是不经受考验最好。

打开车辆前面罩，可以看到管线捆扎紧实，油液添加方便。左侧设有驾驶室电动举升的遥控器，一方面确保升起驾驶室前打开前面罩，另一方面驾驶员可以站在车旁观察举升情况，避免碰触电线等危险情况发生。

前脸左上角的“U+510”标识，表明了该车的动力水平。

车辆搭载玉柴全新升级的K12发动机，优化了燃烧室，燃烧室直径更大，燃烧更充分。发动机最大净功率369kW/1800rpm，最大扭矩为2400N.m，足够满足中短途用户运输需求。

与发动机匹配的是法士特S系列变速箱，标配换挡助力，换挡力降低50%，减轻驾驶员换挡强度。全磨齿加工工艺，齿间磨损更小，最高噪声低至89dB，提升驾乘舒适性。

汉德425高效免维护双联桥，主减速比3.7。车辆三大件均为大品牌产品，成熟可靠，售后服务也无需担心。值得一提的是，玉柴发动机、法士特变速箱以及汉德车桥B10寿命均为180万km，助力车辆持久运行。

车架大梁采用辊压成型工艺，减少内应力集中，有效避免车架产生裂纹。应用分体电泳工艺，防锈能力出众。

车架左侧是铝合金双腔油箱

车架右侧设有尿素箱、电瓶盒、铝合金储气筒和后处理系统，布置整齐美观。

前后桥均采用钢板弹簧减震，前桥两片后桥三片。全车装配佳安轮胎，采用的淡蓝色金固铌钒轻量化合金轮辋，很是特别。

不算驾驶室地板登车需要三级踏步，踏步宽大且带有镂空防滑金属踏板，保证驾驶员上下车安全。

两侧登车扶手长度足够，便于驾驶员借力上下车。车门及门框均设有密封条，保证驾驶室密封效果。

转向管柱及踏板周围包裹整齐，不像一些车型裸露着电线等部件，美观的同时也提升了可靠性。方向盘采用气动调节，方便省力。

主驾气囊座椅带有基本调节功能，当然也可以根据喜好选配功能更丰富的高配座椅。

内饰采用深灰与米黄配色，经常触碰的地方采用深灰色更耐脏，其余米黄色部分则提升了驾驶室内的明亮度，缓解了车内压抑感。四幅式多功能方向盘两侧设有凸起，方便驾驶员抓握操控。

仪表采用全液晶屏设计，传统指针仪表方便读取。仪表两侧和顶部设置的是故障灯和指示灯。

中控台设有多媒体、空调面板、功能按键、卡槽、电源和储物格，功能区分合理，排列整齐，便于驾驶员操作。还可选装智能大屏，实现更多互动功能。

半包围仪表台高度合理，不会影响驾驶的视线。中间设有大面积储物平台和杯架，主副驾均能照顾到。

副驾驶前方设有15kg折叠小桌板，方便办公、吃饭。

驾驶室顶部设有三个储物箱和两个储物格，车顶还有换气天窗。

挡把、主挂车制动手柄设在驾驶员右侧，还配有储物格。

得益于驾驶室后凸设计，卧铺十分宽敞。床垫厚度增加至140mm，能为驾驶员提供舒适的休息体验。

卧铺一端还设有照明灯、出风口和储物格

卧铺下方是巨大的储物格，两侧的储物格与车外相连，车里车外都能取放物品。储物格前方还设有220V 300W的逆变电源，如果功率再大一些更好，便于驾驶员使用各类生活电器。

联合C9经过了147项升级，升级总价值达到32900元，很多都在看不见的地方，可谓“肉埋饭里”。上市3个月以来，联合C9在市场上取得了不错的成绩，期待联合重卡进一步丰富产品线，布局更多细分市场的优秀产品供卡友选择。