最近办公室里讨论了一个比较有趣的话题，如今的豪华品牌是品牌豪华还是真的豪华?我们用新款即将上市的、月销还能8808台的、经销商报价36.13万的奔驰GLC当做衡量标准，用价格低一档级别高一段的指导价31.99万的长续屏霸PRO版飞凡R7对照。这两台车都是主打一个豪华，奔驰GLC虽然即将改款，但由内到外的豪华得分还是依旧保持水准，飞凡则是新势力品牌中为数不多主打豪华的系列，一个老豪华、一个新豪华，两款车会碰撞出什么样的火花呢?

先从外观看起，当下奔驰的SUV系列是难得的、没用套娃前脸的系列车型，从GLB到GLS每款车的外观造型分明，如果不看体型，GLC的设计确实算得上百万级标准。

飞凡R7选用了低风阻的前脸造型，有向前俯冲的气势，棱角分明的线条营造出了随时划破空气的姿态，进气格栅的造型分布在两侧的雾灯位和前唇上方，灯组线条修长。

GLC车侧造型中规中矩，由于低配的原因，轮辋的尺寸不理想，也就没有撑起超越中型SUV的气场。

飞凡R7采用溜背的设计效果，让4.9米的车身长度不会显得臃肿，银色的窗框仅使用在了上沿，并且延伸到的D柱末端，让这台车的细节丰富了不少。

GLC的尾部在改款时丰富了细节，有弧形边角的矩形，还有灯珠样式，细节确实丰富了不少，加上均匀、细腻、丝滑的雾面光源，就算有人觉得构造太复杂，但不会觉得不豪华。

飞凡R7的尾部简洁，一条平直的贯穿式尾灯在连接处向上延伸，既符合了整体氛围，又增加了辨识度。

内饰部分现款GLC的设计还是奔驰上一代的风格，与一、二线豪华品牌横向对比的话，还保留着较高战斗力，但和疯狂内卷的新势力比，科技感弱了一些，豪华氛围还是有的。虽然新款战斗力十足，但优惠后36万左右的价格就享受不到了。

进入飞凡R7内饰后，映入眼帘的是43英寸巨幅三联屏，仪表盘、中控多媒体屏幕、副驾娱乐屏集成在同一块玻璃上，这种大玻璃带来的赤裸裸的冲击感在EQS上都是需要选配的。有了冲击力十足的屏幕飞凡也保持了其他部位的设计水准，尤其是空调出风口的造型，够细腻。只不过就是方向盘的重心较靠下，有点不太符合目前的审美习惯。

GLC的座椅采用家族式的纹路，坐垫前端可伸缩，配合SUV高度不错的坐垫离地距离，长途驾驶也能保持一个较舒适的坐姿。后排前端有加长的视觉效果，同时也有着那么一点独立座椅的趋势，好看确实很好看，只不过后排中间乘客除了要忍受高高的隆起，坐垫长度还比两侧短。

飞凡R7采用2+3的五座布局，一体式座椅造型厚重，外观也和常规座椅区别不小。后排坐垫略微上翘，对大腿前端的支撑有一定照顾。

R7上的Nappa真皮座椅在奔驰是更高级别车型的高配版本才会配备，细腻的皮质无论观感、触感、还是隔着衣服的质感都很美妙。

特色配置

奔驰GLC

虽然目前新势力入场搅局，但传统厂商，尤其是一线豪华品牌的厂商依靠着知名度、口碑、认可度，并没有着急在配置、科技性进行靠拢，更不会像大部分新势力品牌一样的入门即高配，这也是后起之秀弯道超车、提升销量的机会之一。

入门版的GLC在价格上虽高于飞凡R7，但配置只能算说得过去，主动安全配置有前方碰撞预警、主动刹车，巡航系统仅为定速巡航，辅助影像也只是倒车影像，座椅功能只有前排拥有加热，好在还有远程控制可以解解渴。

飞凡R7

​飞凡R7上豪华表现之一就是配置上的优势，L2级辅助驾驶、360度全景影像、NAPPA皮、前排座椅加热、通风、按摩、记忆、高精地图等非常提高幸福感的配置都是标配。

除了以上基础配置，特色配置也是亮点。

三联屏+AR-HUD，三联屏已经比较震撼了，要是再选配了AR-HUD更是相得益彰。

AR-HUD的投射面积为70英寸，无论导航指引、辅助驾驶还是停车观影等场景都能应用。

可换电，飞凡的换电站正在铺设当中，这是将充电的不便大大削弱的配套设施，目前能换电的新能源车不多，填补了和燃油车补能效率的差距。

高速领航辅助驾驶，12颗车外摄像头、12个超声波雷达、4个毫米波雷达给高阶智驶RisingPilot提供了硬件支持，配合标配的高精地图，实现跟车、自动变道、上下匝道等场景，馋哭了我这种只能用定速巡航的车主。

总结

两款豪华品牌的对比也是目前汽车市场的缩影，老豪华用百年造车经验背书，缺点是在配置上的缺憾，新豪华用配置体现态度，从实用角度出发，这两台车也是新老豪华的一个缩影，关于35万左右选新豪华还是老豪华的问题，你怎么看?