作为一名从事汽车行业20多年的老工程师，我见证了无数车型的起起落落。

最近，奇瑞推出了全新瑞虎7 PLUS，这款车的出现着实让我有些惊喜。

它不仅延续了瑞虎家族的设计理念，还在细节处加入了不少精心打磨的亮点。

今天，就让我们一起深入了解这款车型。

外观设计：突破传统，彰显个性

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初见全新瑞虎7 PLUS，我被它富有韵味的外观所吸引。车头采用了点阵式中网设计，配合两侧锐利的LED大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。不得不说，这次的设计语言确实让人眼前一亮。

车身侧面线条流畅，轮廓饱满有力。

4530mm的车身长度、1862mm的车身宽度以及1695mm的车身高度，配合2670mm的轴距，在同级别中属于中规中矩的尺寸。

但设计师巧妙地运用了悬浮式车顶和腰线设计，让整车看起来更具力量感。

内饰配置：科技感十足

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走进车内，双12.3英寸的环抱式曲面屏幕立即吸引了我的目光。记得上周一位老客户小王来店里咨询，他特别关心这款车的内饰品质。我告诉他：“你摸摸这些软性材质的包覆，再看看这个水晶挡杆，做工相当扎实。”

中控系统搭载了骁龙8155芯片，响应速度快，流畅度高。

不过遗憾的是，目前还不支持OTA升级功能。

这让我想起前几天另一位开了十年车的老张说的：“现在买车就跟买手机似的，系统更新很重要。”确实如此，在当下智能化快速发展的背景下，OTA升级功能的缺失确实是个小遗憾。

动力系统：诚意满满

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作为一名老工程师，最让我关注的还是动力总成。全系标配的1.6T涡轮增压发动机，最大功率达到197马力，峰值扭矩290牛·米，这个动力水平在同级别中算是相当不错了。

有趣的是，这款车在传动系统上做了差异化配置。低配版本搭载7速湿式双离合变速箱，顶配则是8AT自动变速箱。上周试驾时，8AT版本的换挡质感确实更胜一筹，但7DCT版本的响应速度也毫不逊色。

底盘调校：稳重大方

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前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，在同级别中算是主流配置。前几天带一位女性客户小李试驾，她对车辆的舒适性赞不绝口：“过减速带时震动感很小，高速行驶也很稳。”

结语

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全新瑞虎7 PLUS是一款兼顾性价比与产品力的紧凑型SUV。

9.99-12.99万元的价格区间，再加上现金优惠和置换补贴，确实很有竞争力。

不过每个人的用车需求不同，建议各位车友根据自己的实际需求做选择。

我很好奇各位是如何看待这款车的市场表现的？

各位车友，选车如选伴，用车似知己。祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。