CVT变速箱它到底有哪些优缺点？一台CVT变速箱到底能开多少公里？因为现在市面上很多车企都在大批量使用CVT变速箱，尤其是日系的本田，丰田，日产，包括三菱，还有韩系的现代，起亚，美系的通用，包括我们国产的吉利，奇瑞，长安都在大批量使用CVT变速箱。它的优点，就是结构比较简单，内部的零部件相比at变速箱会少很多，所以它的尺寸可以做得更小，更适合很多小型的家用轿车，再加上经济性比较好，市区行驶比较省油，还有C标箱属于一个无机变速，换挡基本上没有感觉，舒适性比较好。他的缺点也比较明显，就是CB1箱是通过钢链或者是钢带的摩擦传动，它就有磨损，而且CT变速箱，一般成色的扭距没有at变速箱或者双离合大，所以后期，比较容易出现问题，也就是咱们很多朋友说的，他比较娇贵。所以一些硬派的越野车和一些比较注重动力操控的家用车一般都不会使用。
CBT比较香，CBT对于我们家用城市代步是比较友好的，因为CVT变速箱它没有真正的档位，它换挡之间咱们几乎没有感受，而且发动机基本上不会处于空挡状态，因为大家都知道，不管是at还是双离合，在这个变速箱换挡的时候，你都能看到这个转素表会有一个上升或者一个下降，这个时候，我们或多或少都能感受到车辆的一个顿挫，但是CT几乎没有这种感觉，所以它的平顺性是非常好的，而且CT比较香，因为在传统效率方面要比at好一点，在市区代步，它的油耗也是比较好的，那一台CVT变速箱，它的寿命到底有多久，到底能开多少公里，我相信这个是很多朋友所关心的。其实CVT变速箱的内部结构，还有它的工作原理还是比较简单的，它内部就有两个追盘，追盘之间是有链条或者是钢带来带动，他们的工作方式就是靠改变一个椎盘的大小来实现它的传动比，其实这点跟咱们的变速自行车非常相似，那钢带和锥盘之间的连接，靠的就是压紧力。就是咱们所说的摩擦传动，如果在工作当中钢带和锥盘之间出现了打滑，对变速箱来讲是一个致命的伤害，因为打滑以后它就会发热，它钢带和锥形的金属特性就会发生改变，后期这个钢带就有可能出现断裂的问题。
早期日产很多的CB1箱最终出现的问题，都是钢带断裂，他就是因为内部的一个电子阀导致整个追论的呀，不仅钢带后期造成钢带发热以后才发生变化，钢带突然就会断裂，所以现在很多车企新。出的CBT都在尽量避免打滑的出现，然后提高钢链或者是钢带的设计寿命，比如现在丰田的CVT变速箱，它一档二档用的就是链条传动，这样可以减少钢带的磨损。现在很多CVT变速箱，它的设计寿命都能达到30万公里左右，像这个公里数大部分都能满足咱们家用车的一个需求。但是影响CT变速箱的寿命还有一个重要的原因，就是咱们的驾驶习惯，毕竟CBT不管他是钢带传动还是钢链传动，都是靠的摩擦传动，所以他或多或少还是会打滑，如果咱们的驾驶习惯比较激烈，CVT变速箱它的寿命还是会受到影响，这就是为什么一些硬派越野车和一些比较追求动力的车厢一般不采用CBT的另一个原因。还有CB相对于后期的保养也是比较注重的，因为CVT变速箱靠的是摩擦传动，它对油液的要求比较高，所以咱们后期再保养的时候啊，一般CVT变速箱，都建议大家使用原厂的CVT油，很多搭载CVT变速箱车型啊，在发动机舱内,就会有一个标签提醒你，更换冰箱油的时候，必须使用原厂认定的标准，所以对我们家用来讲，CVT箱他并没有那么脆弱，只要你后期开车习惯不是太激烈，保养的时候最好使用原厂的变速箱油，他是不太容易坏的，而且CVT变速箱因为它的平顺性和节油性比较好，市区代步是非常适合的，所以不管哪一种冰箱，他都有缺点，都有优点，就看咱们的需求是什么。
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变速箱到底怎么啦