我一直记不起来。有些车型在中国有很大的优惠幅度,与同级别的竞争者相比价格优势明显,但为什么不受欢迎呢?市场里的表现如同温水一样不温不火?东风启辰生产D60是这类汽车系统的典型事例。在东风和宣义的帮助下,启辰的发展应该是令人满意的,但现实给了品牌一个大笑话。不管制造商怎样在造型设计上下功夫,市场表现总是难以预料。为了提高品牌的战斗精神,代理商喊出了70%的特4.88万,1.48万包回家优惠促销,日供只需50元。这一次,启辰,D60能打一个翻身仗吗?
造型设计启辰D60的造型设计持续了家庭“风雕美学造型”,整体造型十分时尚,特别是车的前部十分宽敞,给整车增添了一些肌肉感。车身侧边和后部的形状比正面的形状收敛得多。
车身尺寸水平,启辰D长宽高各自为4756*1803*1487mm,轴距为2700mm,与很多同级竞争对手相比,具备明显的优势。
启辰D60的侧面线条极为简易,最明显的便是延伸到后尾的腰线,看得出设计师并没有把太多的精力放到侧边。
启辰采用17英尺轮圈D60有很好的视觉冲击力。更令人惊讶的是,普利司通用于试驾TURANZA泰然者T205/50系列车胎R17.单个价钱应当在830元左右。此外,我们还可以从静音舒服的轮胎模型中看到启辰。D60定位偏向舒服家用。
因为必须建造一个长车身,在车的前后增强了2个980Mpa由超高耐磨钢制成的B型前后防撞钢梁在车头看上去更长更短,而尾端则更短,总体车身更平整,17英寸的双色轮圈看上去更高级。D60外观总体细节感较为明显,也很容易吸引眼球。
尾端使用了大量的水平线,车身的腰线和这些线聚集在尾灯的位置。T和90一样,尾端也有镀铬装饰“VENUCIA”启辰英文标识。T90的尾巴被很多人调侃不和谐,这种情况便是D60身上或多或少也有一些,但已经好多了。另外,前雾灯尽管缺阵,但后雾灯还在,位于车牌下方。
最令人满意的地方:油耗低,空间大,高性价比,室内设计简易清晰,中央控设计合理,操作便捷。最不满意的地区是隔音效果不是很理想,内部材料不足,硬塑料感觉重,加快时动力有点不足。城市平均油耗水平为6.6升左右,高速100公里4.8升左右,这样的油耗我很满意。
内饰内饰层面,启辰D60的内饰设计显得很年轻,“7”中央控制设计的字形,看上去非常别致,尽管硬塑料较多,但做工还是非常标准,布局简单实用,继承了日本一贯的风格。
车里座椅表层采用黑色和红色仿皮革材料包囊,视觉冲击更年轻。座椅宽敞圆润,内部填充相对牢固;前排座椅的主座椅和旅客座椅采用手动调节方法,旅客座椅控制不了位置。后排座椅持续前排座椅的设计构思,空间性能充足,地板中间凸起不高,对舒适度有轻微影响;后排只带空调风口,没有中央扶手、电源接口等实用设备。
动力在动力层面,整个系统采用1.6L直列4缸自吸发动机,传动部分,匹配5档手动或CVT无级变速箱,大功率93kW,峰值扭矩168N.m,最大马力126匹,1.6LCVT变速箱是启辰D60的“黄金动力”在整个过程中,动力导出是舒服的,起步并没有显示出一丝肉的关键。低速换挡积极平稳,特别适合城市通勤。关键是省油,100公里油耗低至5.6L,依据目前的油价计算,底盘前桥采用麦弗逊式独立悬挂,后桥采用扭梁式非独立悬架。
和轩逸的底盘一样,全新的启辰D60采用前麦弗逊后扭力梁的悬架组合,但从路面感觉来看,其振动过滤能力略弱于轩逸。通过减速带时,最后振动传输稍显僵硬,略带德国车的振动过滤感。假如轩逸能获得90分,那就60底盘也可以拿出80分。
启辰D60驾驶的感觉也更舒服。首先,方向盘在低速时十分绵软。即便速率不重,也会有点宽松。驾驶起来很舒服。油门和制动器相对柔和,油门在初始阶段会更为敏感,创造出足够的动力。发动机和变速箱之间的配合也很好。假如油门略微深一点,变速箱将与发动机配合,以提高速度。
尽管,启辰东风日产风日产轩逸背书,会吸引一些客户,可是,因为启辰品牌在知名度等层面较差,加上旧技术的运用,随着客户和熟悉度的持续增加,以及竞争对手的产品实力,不寻找进步D60的销量一路下在意料之中,你说呢?
总结:起步不足7w,长超4米75轩逸的口碑无需多说,老轩逸这几年的稳定性是众所周知的,因此启辰的口碑无需多说,因此D60经久耐用的质量不必担心,它的价格明显比轩逸更接近百姓,那也是它优势。上市迄今D60也获得了许多家庭的认同,甚至很多人评价说是:懂行的人的首选。毕竟还是一个换了壳的老轩逸,因此当轩逸预算不足的时候,他想要高舒适感和出色的稳定性"买菜车",启辰D没有明显的拒绝理由。
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