在越野车市场中，性能表现往往决定了消费者的选择，尤其是对于专业越野玩家而言，一款车的越野能力是否可靠，直接关系到实际使用中的体验。在今年的广州车展上，猛士917凭借其独特的外观设计和全面的性能表现，吸引了大量关注。这款高档越野SUV在造型与内涵上都有着较为鲜明的特点，成为越野车爱好者心中的一大亮点。今天我们就以猛士917 2024款 高地雄狮（官方指导价69.9万）为例，从外观、细节、空间、内饰和动力配置等多个方面，来看看这款车的产品力表现。

猛士917在外观设计上融合了硬朗与个性化的设计理念。其前脸设计具有明显的机甲风格，展现出极具辨识度的造型特点。采用锰钢材质打造的包围进一步强化了其越野车的属性，同时突显了硬派风格的美感。前脸的复杂线条与整体轮廓协调呼应，使得车辆外观既富力量感又充满视觉冲击力。这样的外观设计较为适合追求强悍风格的男性消费者。

车身侧面线条饱满且富有力量感。宽大的轮眉设计，搭配防脱圈轮毂和AT型越野轮胎，进一步突出了车辆的越野属性。在满载状态下，这款车的离地间隙达到了268毫米，保证了较好的通过性。此外，用户可以选装侧爬梯，这不仅方便上下车，还能起到一定的底盘保护作用。镂空雕刻的金属侧杠结合螺钉踏板，既实用又增加了一定的视觉层次感。如果用户希望车身更具个性，还可以选择专属拉花或者logo标识，提升整体辨识度。

新车尾部设计同样充满力量感，线条硬朗，勾勒出装甲般的轮廓，与前脸风格遥相呼应。后尾门上，后备胎支架巧妙固定于车身大梁，既保持了尾门的完整性，又实现了与侧开尾门的联动。这样的设计，无论是更换备胎还是开启后备箱，都显得尤为便捷。

猛士 917 2024 款高地雄狮的内饰豪华且富有档次感，中控台配备15.6英寸悬浮式中控屏和12.3英寸副驾驶屏，多功能真皮方向盘采用平底式设计。支持GPS导航系统、4G网络、OTA升级、面部识别、可见即可说、USB/Type-C前后共5个充电接口、丹拿的音箱等多项功能，提升了行车的娱乐性和便捷性。车内大量使用皮革覆盖，同时有一些镀铬装饰条点缀更显时尚氛围。

猛士917高地雄狮配备了L级辅助驾驶系统，功能挺全的，包括自动变道辅助、360°全景影像、自动泊车、全速自适应巡航，还有主动刹车。它的最小离地间隙有268mm，涉水深度能达到900mm，接近角33°、通过角23°、离去角34°，这些数据都挺不错的。而且，它还有前后差速锁、低速四驱、整体后轮主动转向、蠕行模式，驾驶模式也多种多样。总的来说，猛士917高地雄狮的越野性能真的挺强的，绝对是个性能派。

座椅2+3的5座布局，舒适性和包裹性表现不错，采用Nappa真皮材质座椅和多种配色方案，主副驾座椅均支持前后、靠背、高低、头枕、腰部、腿托电动调节和记忆、通风、加热和按摩功能。第二排座椅同样支持前后、靠背和腰部电动调节及加热、通风、按摩功能，能够满足越野驾驶时的乘坐需求。第二排还配备小桌板，方便办公和放置物件。车里的空间很优秀，我的身高是180cm左右，坐在车里之后感觉每个空间都是很宽敞的，尤其是第二排，头部空间有一拳多，腿部空间也在两拳左右，而且靠背的角度很合适，坐垫的长度也够长，乘坐起来会比较舒服。

动力性能：高地雄狮搭载1.5T涡轮增压发动机+前/后置三电机的增程式动力组合，最大功率600kW（816Ps），最大扭矩1050N·m，最高车速191km/h，官方百公里加速时间6s，CLTC工况下纯电续航里程200km，采用65.8kWh宁德时代三元锂电池，匹配2挡自动变速箱，驱动方式为三电机四驱，前悬挂形式双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式双叉臂式独立悬挂。

实际体验方面，这款车开起来是很灵活的，并没有想象中那么笨重，起步加速很轻盈，轻点油门就能有很不错的动力输出，而且动力输出很干脆，没有丝毫拖泥带水的感觉；其次转向系统也很轻，而且只有5.1米的转弯半径，这就使得整车开起来很轻松，日常转弯调头等操作就像一个紧凑型SUV一样轻松；底盘方面是一大亮点，虽然主要倾向于越野性能方面，但是在城市道路中的表现还是很舒适的，滤震效果很好，对于一些细小的颠簸甚至减速带，都能有很到位的过滤，路面颠簸带来的震动感基本在车身上就抵消了，车内几乎感觉不到，因此城市内的乘坐舒适性表现较好。

总结：东风汽车推出的猛士917高地雄狮，以其独特设计和强大性能备受瞩目。外观硬朗，配备高强度保险杠和保护板，车顶平台升级，拖车钩功能强大。内饰科技感十足，三块大屏与物理按键结合，豪华又实用。动力提供纯电和增程版，性能卓越。越野性能出色，氮气减震器、适时四驱、后轮主动转向等配置，让驾驶更灵活。5种越野模式智能识别路况，2挡变速箱和差速锁提升脱困能力。猛士917高地雄狮，无论是城市通勤还是户外越野，都能轻松应对，展现出强大的综合性能和实用性，是越野爱好者的理想选择。