随着新能源时代的到来，很多新能源车型在智能化配置方面确实吸引了一众消费者。但如果选择一款40万元左右的车型，确实也比较纠结。是选择一款传统豪华品牌的中大型车（比如奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等），还是选择一款智能化水平更高且舒适性配置丰富的新能源车（比如目前关注度比较高的享界S9）？可能每个人都有不同的看法。不过，一款车是否值得选择，还是要看各方面的综合表现。今天我们就拿近期体验过的享界S9的2024款 后驱 Max版为例，看下这款车是否有竞争“56E”的能力？是否值得选择？

俗话说“人靠衣裳马靠鞍”，相信很多人看到享界S9的第一眼，都会被这款车的外观设计所吸引。享界S9的整体外观设计不局限于稳重大气，其中也有很多动感的元素在的。先从前脸来看，近2米的车身宽度在同级别车型中确实很显气场。贯穿式的大灯组也具备拉宽整个前脸视觉宽度的效果，两侧灯组还采用了“星河大灯”设计，点亮之后很精致且具备不错的辨识度。细心看可以发现，享界S9前风挡玻璃上方配备了“瞭望塔”式的激光雷达模组，说明这款车还是支持高阶智能驾驶的。

车身尺寸方面，享界S9的长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距达到了3050mm。从车身侧面来看，近5.2米的车身看起来确实非常修长。享界S9的车顶采用了类似于“穹顶”的设计，车尾形成了溜背的造型，再加上微微翘起的“小鸭尾”装饰，确实能够提升不错的运动感。门把手采用了当下流行的隐藏式设计，并且配备了电吸门，关闭车门之后车门缓缓吸闭，很有质感。而且享界S9还采用了无框车门设计，对于年轻消费者来说，这个设计也很有吸引力。

享界S9的车尾设计相对比较简洁，后风挡玻璃与全景天幕融为一体，具备不错的整体感，也能体现出做工的精致。尾灯则采用了当下流行的贯穿式设计，灯组造型独特，灯罩边缘采用了熏黑处理，特别是在夜晚点亮尾灯之后，能够带来不错的立体效果和视觉辨识度。

享界S9的车内设计具备不错的“科幻”元素。首先，方向盘采用了“椭圆形”设计，并为真皮材质包裹，整体手感和握感都不错，而且还配备了方向盘电动调节和加热功能，能够提供相对舒适的驾乘体验。中控台采用了上下分层的设计，除了大尺寸的屏幕，其余部分都采用了软性材质以及皮革包裹，搭配上水晶质感装饰条以及钢琴烤漆面板，提升了车内的整体档次感。而且，享界S9的车内还配备了1680万色的氛围灯，特别是在光线比较暗的环境下点亮，能够给车内带来“梦幻”般的感觉。

大尺寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控大屏，带来了十足的科技氛围。特别是中控大屏的显示效果细腻，而且边框非常窄。再加上口碑不错的HarmonyOS车载智能系统的加持，支持常用的导航、导航路况信息显示、手机互联映射（HUAWEI HiCar）、车联网、面部识别、语音识别控制等。值得一提的是，享界S9的后排还配备了9英寸的“专属秘书屏”，可以控制小艺智慧助手，操作的流畅性和反应速度都很不错。并且屏幕还支持0°-45°之间无级翻折，可以很方便的找到合适的操作控制角度，在这里控制投影、音乐以及一些功能操作都非常方便。

对于大多数消费者来说，一款车的安全性也非常重要。首先，享界S9的车身采用了一体式硼钢门环与双腔双管架构设计，再加上乘员舱的主要保护区域热成型钢的使用占比达到了40.7%，并且具备2000MPa抗压能力，硬核的车身结构确实能够带来足够的安全性。除了车身结构安全，享界S9还标配了9安全气囊，特别是侧安全气帘贯通前后全排，而且前排还配备了中央安全气囊，可以给车内乘客提供各个方位的保护。

除了这些，享界S9还配备了丰富的主动安全配置以及HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶。凭借包括激光雷达在内的多个高感知硬件的加持，让享界S9支持丰富的主动安全预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测等，有了这些主动安全配置的加持，也可以让车辆行驶时有更高的主动安全性。当然，HUAWEI ADS 3.0高阶智驾辅助系统的口碑一直都蛮不错的，开启智驾之后，不仅系统识别路况精准，而且整个智能驾驶过程丝滑且流畅，丝毫不会有“猛蹿、猛刹”等情况，给人的感觉还是非常靠谱的。

对于一款中大型车来说，内部空间方面自然不用担心。以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），坐在主驾驶位并调整至合适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳半；来到对应的后排时，头部空间有一拳出头，腿部空间有三拳半，即便是在后排翘起“二郎腿”也是非常轻松的。不仅如此，得益于近2米的车身宽度，让享界S9的内部横向空间也不错，即便是后排乘坐三名成年男子的情况下也不会很拥挤。另外，分段式全景天窗延伸至后排乘客头顶，乘坐起来也会有不错的开敞感。

作为一款豪华新能源中大型车，享界S9的舒适性配置在同级别车型中来说是比较出色的。就拿座椅来说，前后排座椅都支持电动调节，我们体验的这款车还配备了后排零重力座椅，电动控制放倒座椅靠背，撑起腿托，再打开后排投影，确实有着比较享受的乘坐体验。另外，后排中央还配备了冷暖两用的车载冰箱，再过去这可是百万级车型才有的配置，确实能够提升乘坐时的豪华体验。

尽管我们体验的这款2024款 后驱 Max版是享界S9的入门版车型，但也配备了高功率的后置电机，电机最大功率达到了230kW，最大扭矩为396N·m，这个动力参数对于一款单电机车型来说确实比较出色，所以官方百公里加速时间也只有5.98秒。值得一提的是，尽管新款车的动力比较强劲，但能耗却不算高，百公里耗电量只有13.2kWh。有了较低的能耗，搭载了100kWh“大电池”的这款享界S9纯电续航也达到了816公里（CLTC工况）。近郊出行代步，这个续航绰绰有余。即便是长途出行时，也有不错的表现。当然，对于纯电车型很多人不仅仅只关注电池容量，充电速度也非常重要。享界S9标配了800V高压快充平台，从30%电量快充至80%电量只需要0.25小时。

从我们实际驾驶来看，这款车不仅动力表现强劲，而且整体加速过程非常线性，不会有猛蹿的感觉，这对于一款主打舒适的豪华车型来说非常重要。当然，舒适性的底盘调教功不可没。前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的搭配，再加上软硬高低可调空气悬挂的加持，使得车辆行驶过减速带或者桥梁接缝处时，能够有着非常不错的滤振表现，坐在车内也不会明显“颠簸”的情况。当然，享界S9的底盘调教不是说一味地“软”，在一定情况下也能够有足够的支撑性。比如猛加速、高速转弯时，都有着不错的底盘稳定性，这种表现也不会让坐在车内的乘客容易晕车。

从我们体验享界S9的2024款 后驱 Max版来看，这款车不仅在外观设计方面不错，还有着智能化的座舱、丰富的安全配置、不错的空间表现/乘坐舒适性、出色的动力以及续航，可以说每个方面都有相对不错的表现。尽管传统豪华品牌的“56E”车型也很不错，但享界S9在智能驾驶、豪华、舒适配置的表现更加出色，也是这个价位中值得选择的车型。你觉得呢？