在国内新能源浪潮被推向新高度的当下，我们不难发现很多合资品牌，乃至豪华汽车品牌都开始发力新能源车市场。从丰田到宝马，再到劳斯莱斯、兰博基尼都是如此。但这些品牌想要在市场上取得稳定的成绩并不容易。因为当下部分国产车企的技术积淀真的不可同日而语，就比如有着传统造车工艺和标准背书的岚图汽车，背靠东风汽车，虽然其在新能源赛道发力较晚，但并不意味着无法取得好的成绩。

正如刚上市的岚图追光PHEV，这款车在开启预定的5个小时便迅速交出一份不错的成绩。而在正式公布价格后，这款车的热度再上一层台阶，指导价25.28-27.78万元，比预售价还低1.41万元。那么，在价格的吸引下，新车基于天元架构打造，究竟是在哪些方面拿出了较好的表现呢？

外观方面，岚图追光PHEV采用了家族化设计语言，但和现款在售的纯电版本相比，细节的调整较大。最直观的改变是进气格栅的装饰细节，从封闭式格栅变为了由密集岚图LGGO装饰汇聚而成的点阵式镀铬格栅，位居车头中心的是岚图LOGO，配以贯穿式LED大灯以及外扩式前唇来看，视觉效果别致，运动风格较为明显。

从斜45度角看过去，岚图追光PHEV 1970毫米的车身宽度虽然放在同级中不算出众，但宽高比拿捏得比较恰当，隆起的引擎舱筋线和岚图LOGO高度契合。车身侧面的Z型银色饰条搭配隐藏式门把手，辅以流畅的肩线设计，突出了豪华中大型车的设计腔调。车尾部分，该车沿用了标志性的箭羽式LED贯穿尾灯，电动升降尾翼前端还有一条段状发光结构，看起来辨识度较高。通过外观设计可见，岚图在品牌设计语言方面，找到了凸显品牌印象的技巧。

新车的内饰设计与造车新势力的风格有着异曲同工之妙，传统汽车厂商能拿出这样的设计是可以好评的。车内提供灰黑色、棕黑色两款配色，车内的整体风格简洁，中控台的层次感清晰，一块长达1.4米的显示屏贯穿整个中控屏，有效显示区域尺寸达到36.9英寸。

中控屏内置高通骁龙8155芯片，而非最新的8295芯片，因此在车机系统流畅性方面，面对后期软件的升级，现有的芯片算力可能会有一些压力。不过，在高阶驾驶辅助能力方面，这款车的表现还不错，多功能方向盘处理的比较扁平，握持手感良好，在启用驾驶辅助功能时，前置仪表可以清晰地显示出车身周围环境的道路使用者，其中包括行人、骑行者、机动车等。

在操控台的下方，还有一块9英寸中控台下触控屏，上面集成了空调、座椅等功能的调节，触控流畅性较好，屏幕采用斜置悬浮式设计，虽然观感很有科技感，但实际在驾驶过程中操控不够方便，存在误触的情况。同时，在日常使用环境中，屏幕也会留下指纹，需要一定的打理维护成本。至于前后排座椅配置，追光PHEV的表现令人满意，4座均配有加热/通风/按摩功能，其中第二排还配备了电动腿托，支持一键舒躺，但后排中央地台较高，对后排乘客的乘坐舒适性有一些影响。

动力方面，岚图追光PHEV采用岚海动力，其中重要组成来自1.5T混动发动机和前后双电机，系统最大功率达到390kW，最大扭矩可达810N·m。续航方面，这款车配备的是43kWh电池，在CLTC工况下的续航里程为262公里，综合满电满油的条件下，续航最远可达1260公里，并且支持直流快充，30%电量到80%电量用时半小时，续航表现也是比较理想的。

结语

从目前已知的产品力表现来看，岚图追光PHEV确实是一款新潮的产品，从外观到内饰都有比较特别的想法，空间表现也足够理想，智能化的表现符合期待，综合性能比较能打。但在当前市场环境中，仅靠产品力支撑还远远不够，售价方面的诚意需要再扩大，如果从25.28万元降至22万元主流区间，相信会对现有的中大型车体系造成猛烈的冲击。