说到合资品牌大家现在最先反应应该还是价格贵，确实合资品牌的价格都不便宜，哪怕现在合资品牌在不断降价，但那也是因为国产车逼得，而且相对比来说国产车的性价比依然更高，但凡事总有例外，像捷达VS7这种品牌力不是很强的合资车就是如此，十多万的中型SUV，如果换成大众车标估计都要到20万了，而且捷达VS7现在还降价一万多，销量确实有提升，是否值得用户考虑呢？

像捷达VS7这样的车型虽然定位是中型SUV，但实际上尺寸并不大，基本上就是很普通的紧凑级是SUV尺寸，甚至放在国内紧凑级SUV市场都是中游靠下的水平，因为捷达VS7的车长也不过4.6米出头，轴距只有2.73米，这样的尺寸实际上就是紧凑级的尺寸，当然捷达VS7的五座布局以及尺寸来看空间作为家用车倒也没什么问题，尤其是捷达VS7的定价15万以内，还有一万多的优惠，所以要说多贵也谈不上，而且捷达VS7的外观设计还算可以，虽然没有太多的档次感可言，但精致感还是有的，至少不廉价，当然如果看内饰就露馅了，各种塑料盖板让人难接受，不过这也是合资车普遍存在的问题。

从市场表现来看，捷达VS7在国内卖得并不好，尽管捷达VS7的品牌背靠大众，而且捷达也是脱胎于以前的大众捷达车，但少了大众的车标大家就不认可了，所以捷达VS7就没什么人买了，哪怕性价比还可以，所以年初捷达VS7的销量只有两三千的水平，甚至到了今年7月份因为国内汽车市场再次迎来价格战，所以捷达VS7的销量直线下滑从三千多到一千多的销量，这也是捷达VS7为什么定价不算贵还要给出一万多的优惠，效果确实也有，捷达VS7的销量从8月份开始稳步上升，10月份捷达VS7甚至突破了四千辆车，可见优惠手段真的简单好用。

捷达VS7的产品力：

从产品的角度去看，捷达VS7这款所谓的中型SUV虽然尺寸不大，但定价确实不算贵，10.59万到14.49万的价格确实不算贵，算是和同级别的国产车持平，当然在动力和尺寸以及配置等方面确实还是差一点，当然其实合资车高价低配、动力差也不是一天两天的事了，还是有很多合资品牌卖得非常不错的，捷达VS7的销量不够好，说到底还是因为被大众作为独立子品牌拿出来卖，虽然背靠大众，宣传上也极力突出大众的存在感，甚至很多4S店都是和大众挨着的，但用户更认的还是车标，没了“VW”车标，吸引力马上就少一半，所以哪怕捷达VS7是大众旗下的车型，而且性价比也有但销量肯定好不了，大家可以参考斯柯达应该就能有所感触。

在动力上捷达VS7其实还不算太差了，全系标配1.4T的发动机大家应该都非常了解了，最大马力150匹，最大扭矩250N·m，变速箱除了最低配之外捷达VS7都是6AT这一点比大众的那些干式双离合更靠谱，手动挡是5速手动变速箱，不过油耗方面确实AT变速箱要比干式双离合高一些，同样的AT变速箱的稳定性以及平顺性都要更好。

从配置上去看，捷达VS7的表现肯定是没有国产车那么高了，以捷达VS7的低配版为例，只有倒车雷达，没有倒车影像，好在是给了定速巡航，另外像无匙进入、无匙启动这些肯定是给不了的，同时大屏幕也没有，所以大家也不需要在配置上期待太多，捷达VS7的性价比高也只是和合资车去对比，和国产车还是差不少的，这也是捷达VS7的销量上不来的另外一个原因，品牌力不够也就算了，产品力确实也不够强。

总结；

总的来说，捷达VS7作为一款SUV车型，虽然尺寸不是很大，但确实作为家用也还能行，当然肯定是够不上中型SUV的定位了，只能算是普通的紧凑级SUV车型而已，再加上没有大众品牌的支撑和足够强的产品力，放在2023年确实很难得到大家的支持，当然如果对于不少目前暂时还是不太愿意接受国产车的用户来说，捷达VS7确实是质的考虑的，毕竟在同级别合资车里的性价比还是有的。