前几年中国车市一片震动，因为比亚迪第四代DM-i超级混动系统的横空出世，原有以合资品牌为首的市场格局焕然一新，自主品牌翻身登上了造车历史的舞台，如今已成为舞台上备受瞩目的焦点。不过着眼于当下，自主品牌还在与合资品牌较量中，从小型到紧凑型，再到中型、中大型车市场，气氛一片焦灼，一时难分高下。

今天我们带来了两款价位在十五万左右竞争力出挑的紧凑型SUV产品，一款是红旗品牌的新作——HS3，另一款是“老牌对手”丰田的锋兰达。如果单从市场成绩来看，红旗HS3和锋兰达似乎没有任何可比性，毕竟参考10月份紧凑型SUV销量排行榜，红旗HS3同期仅售出3,307辆，而锋兰达则售出21,704辆，数据显示，市场占有率差异鲜明。但话又说回来，作为国产车的代表作，红旗HS3在产品力方面真不如锋兰达吗？要知道，红旗HS3的轴距可是超过了2米7，甚至达到了大众探岳一个水平，车内空间比锋兰达更大，对于家庭用户而言，车内空间更大些不好吗？

针对这个问题，我们不妨结合红旗HS3和丰田锋兰达的对比来分析一下。首先要摆在明面上PK的应当是车身尺寸，毕竟对于“以大为美”的国人来说，体型更大意味着排面拉满，而体型小巧则有些小家碧玉的感觉。作为参考，红旗HS3的长宽高分别为4655/1900/1668毫米，轴距2770毫米；丰田锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620毫米，轴距2640毫米。显而易见，锋兰达的车身尺寸无一不逊色于红旗HS3，特别是决定车内空间大小的轴距参数，两者同为紧凑型SUV，轴距竟相差130毫米。

基于尺寸上的差距，我们再将目光转向车内。红旗HS3的车内空间较为宽松，而且前排和后排坐垫的长度适中，均能给到乘客腿部良好的支撑效果。不过，虽然座椅表面均采用双拼色仿皮材质进行包裹，视觉效果精致，但填充物有些偏硬，长途乘坐舒适感不算出色。而值得注意的是，以同价位（官方指导价15.98万元）的红旗HS3 1.5T 两驱善为版和锋兰达 2.0L CVT运动版为例，红旗HS3不仅多了运动风格座椅，而且前排座椅增加了加热功能，虽然主驾驶少了腰托功能，

反观同价位的锋兰达，受限于车辆轴距短小的限制，在保证前排乘坐舒适度的同时，后排腿

部空间肉眼可见变得较小，但得益于合理的空间布局，一般成年人也能轻松坐在后排，只不过坐垫长度较短，难以给到腿部良好的支撑感。同时，为了车内空间利用最大化，中央扶手向后延伸了一些，外加地台凸起设计，对于第二排中间乘客来说很不友好。再加上全景天窗配置的缺失，对于家庭用户来说，同样的预算在锋兰达身上难以得到可观的空间舒适性体验。

但对于北方用户来说，冬天座舱的舒适性更好一些。

此外，在配置舒适性和丰富度方面，相较同价位的锋兰达2.0L CVT运动版来说，红旗HS3也有小幅优势，作为主销款的次低配善为版不仅配备了8扬声器音响、触摸式阅读灯、253色氛围灯，还配备了12.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、皮质方向盘、4G车联网、手机APP远程控制、雨量感应式雨刷、可开启全景天窗等功能。

而抛开红旗HS3搭载1.5T动力性能更优秀的事实不谈，其在底盘用料方面的优势也要好于丰田锋兰达。具体来看，红旗HS3全系采用前麦弗逊式后多连杆式悬架，其中前悬采用铝合金材质打造，后悬结构相比锋兰达采用的扭力梁板悬设计成本更高，同时体现在行驶稳定性方面，对于横向路面冲击的过滤更快速稳定。

但不可否认的是，红旗HS3尽管动力较强，1.5T发动机最大输出功率169匹马力，2.0T发动机可输出252匹马力，但油耗相对较高，而且所需加注的燃油标号均为95号汽油，用车成本依旧是明显短板。可经过两台车的试驾比对后发现，曾经饱受诟病的7DCT变速箱低速顿挫情况并没有出现在红旗HS3身上，无论是中高速还是低速行驶，平顺性都较好。而且红旗HS3的高配还提供爱信8AT变速箱供用户选择，从动力总成性价比的角度来说，如果在意性能的话，忽略燃油经济性这一重要因素，红旗HS3也可以当作家用SUV。

结语

综合对比来看，红旗HS3的优势突出，但无法回避的问题也很突出，如果将它与BBA紧凑型SUV相比，现在的它还不够格，但若将它与同价位合资SUV进行比较，它的性能又有些出格，市场定位似乎有些尴尬，但转念一想又觉得合乎情理。说到底，红旗HS3是国产豪华品牌向紧凑型SUV市场领域投放的首款车型，只要有真实的家用品质和亲民的价格打底，不也是家用车的选择之一吗？