车e估：车辆残值预测构建融资租赁产业链闭环

进入2025年后，小米汽车的表现让人刮目相看。最新的销量数据显示，今年第2周也就是1月6-12日造车新势力车企销量排名，小米仅次于理想和小鹏进入了前三，销量为5400辆。问界则排在第五，周销量为5000辆。 小米汽车作为新入局者，周销量首次超越问界，其合作的金融机构同样值得关注。根据其披露，目前官方合作金融机构有中国建设银行、交通银行、华晨东亚汽车金融、江苏金租、天下达融资租赁等11家。虽然小米汽车合作机构以银行系为主，但近期小米频频爆出与金融租赁公司加强合作。比如，渝农商金融租赁成为小米汽车金融业务供应商一员。 金融租赁公司以金融活水不断为新能源车市注入发展动力，就市场表现来看，一方面，一些造车新势力争相设立汽车金融公司或融资租赁公司，如蔚来、理想、小鹏等车企都推出多种购车金融解决方案或融资租赁方案。另一方面，越来越多金融租赁公司进入新能源汽车赛道，通过与车企、汽车经销商等合作的方式，以融资租赁方式满足大众对新能源汽车的需求，进一步降低汽车消费门槛，释放新能源汽车消费潜力。 政策上又给予汽车融资租赁强势助攻。《新金租办法》首次明确金租公司可全国展业，支持开展汽车融资租赁业务。宏观层面的进一步放开，意味着金融产业链不同主体运作金融优惠政策的空间更大，随之而来的便是车贷产品种类迅猛增加。比如，各种零首付、免息等。 然而，带尾款的汽车租赁方案如何保证“残值”能够覆盖尾款的偿还风险？加大汽车消费金融支持力度是正确的，但同时要考虑加强汽车贷款全流程管理，强化贷前审查和贷后管理，持续完善借款人信用风险评价体系和抵质押品价值评估体系，保障贷款资产安全。 汽车融资租赁业务受到宏观经济环境、汽车市场走势、政策法规调整等多种因素的影响。除此以外，还要承担承租人的欺诈风险，部分恶意借款人可能会利用虚假信息进行骗贷，或者在贷款下来后拆掉GPS设备驾车逃逸，给融资租赁公司带来极大损失。 随着汽车消费意识的普及，消费者对于二手车贷款、融资租赁、汽车相关衍生产品的融资需求逐渐增长。各大融资租赁参与主体都在探索融资租赁的新型模式，无论是在直租、售后回租还是保值租购的模式下，涉及到期初的保证金、期中的租金定价，期末购买汽车定价都需要汽车残值数据的支持。 在产品设计方面，车辆残值预测能帮助融资租赁公司更灵活、更精准地设计金融租赁产品。通过对不同车型、不同使用条件下的车辆残值进行预测，合理地设定首付比例、贷款期限、贷款利率等关键金融参数，从而设计出更具竞争力的金融产品；在车辆租赁期间，车辆残值监控有助于融资租赁公司更好地管理其资产，通过实时掌握车辆的状态和价值变化，优化资产管理策略，确保资产的有效利用和最大化回报；在车辆处置方面，通过准确的残值预测，融资租赁公司可以在租赁期结束后确定合理的处置价格，加快资金回流速度；通过有效地把控车辆残值，融资租赁公司可以规避相关的风险，确保业务的稳定和可持续发展。 科学地预测车辆残值是融资租赁产品设计及运营管理的重要基础，也是决定融资租赁产品是否有市场竞争力的关键之一。然而，汽车产品迭代速度加快、新能源车型不断推新、新车型实际残值表现数据的缺失、政策法规变化频繁等，都给残值预测带来诸多挑战。 面对整个融资租赁行业的痛点，车e估通过大数据和AI算法对车辆残值进行准确预测，为中国汽车融资租赁行业爆发式增长提供数据赋能。车e估基于汽车大数据平台研发并持续推进车辆残值AI算法的应用，针对未来车辆残值动态变化，为主机厂与融资租赁公司提供车辆精准估值与融资租赁风控服务，解决融资租赁业务残值难以预测的痛点，增强风控能力。 汽车金融在中国已整整走过二十年，随着汽车金融认知的不断加深，汽车大数据将形成更加智慧的产业及多层级的商业生态，帮助汽车金融的风控技术及贷后资产管理技术不断迭代更新，并渗透于汽车金融的各个环节。凭借车e估基于汽车金融行业深刻理解，在汽车大数据研发及应用的创新力，携手行业客户不断拓展和优化汽车金融、融资租赁，在“车辆残值”里掘金，为整个汽车金融产业链带来更巨大的价值。