2月11日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2025年1月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。
本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：
一、本月热点事件及最新政策分析
商务部等八部门联合印发了《关于开展汽车流通消费改革试点工作的通知》（以下简称“通知”），提出鼓励有条件的地方结合本地实际，在新车、二手车、报废车、汽车后市场等各环节，围绕管理制度、标准技术、数据平台等各领域，深化改革、积极创新、先行先试，加快构建统一高效、绿色循环的汽车流通消费大市场。
在促进二手车高效流通和完善报废汽车回收利用体系方面，通知要求，持续完善二手车流通管理制度，创新二手车交易登记便利化措施，探索建立线上交易管理制度。继续支持高水平报废汽车回收拆解项目建设，鼓励发展“互联网+回收”模式，提升汽车回收数字化水平。
此次改革覆盖汽车流通全链条，消费改革试点对促进汽车市场繁荣与发展、推动汽车流通体系创新、满足消费者多样化需求、优化汽车限购措施、促进二手车市场规范化发展以及推动汽车后市场高质量发展等方面都具有重要意义。
新一轮利好政策集中释放，为新能源汽车产业注入了强劲动力。
首先，金融监管总局等部门发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，提出要解决三大类问题：推进新能源车险供需两侧改革，通过综合施策来系统化解新能源汽车出险率高和维修成本较高等问题；有效满足人民群众车险保障需求；更好服务新能源汽车产业高质量发展。
其次，2025年“两新”政策细则出炉，就汽车产业而言，2025年汽车“两新”补贴政策亮点颇多：一是将符合条件的“国四”排放标准的燃油车以及老旧营运货车纳入报废更新补贴范围，补贴覆盖的范围更广。二是新能源公交车补贴金额提高。三是汽车置换更新补贴设置单车上限。
第三，工信部表态，要聚焦换电模式发展。自去年11月以来，工信部已经多次明确将出台促进换电模式发展的指导意见。随着新能源汽车产业的蓬勃发展，换电模式作为补能体系的重要组成部分，有望在2025年迎来新的发展机遇。
地方层面，多地落实国家“两新”政策。比如河南、四川、广西、贵州、福建等地相继发布以旧换新政策细则。
二、1月各系别汽车保值率分析
图中数据为第三年保值率
以旧换新叠加购车补贴延续，二手车市场需求有所减少，各系别保值率整体呈下滑趋势。日系、德系保值率分别为54.65%、50.92%。韩系与国产相差无几，依次为46.61%、47.19%。美系有小幅增长，为46.18%。法系则跌出新低，保值率仅37.12%，英系为40.02%。值得关注的是，全球经济持续下行，汽车行业越来越卷以及新能源汽车市场的蓬勃发展，进一步压缩二手车市场的潜在需求空间。这些因素综合作用，短期内仍对二手车市场构成挑战。
三、1月各汽车级别保值率分析
图中数据为第三年保值率
1月恰逢中国传统春节，部分经销商多数清理库存后提前返乡，二手车交易量不如预期，二手车保值率受到一定影响。具体到各级别，轿车有小幅下滑，保值率为47.73%。SUV下降幅度最大，达4.38%，本月保值率仅50.99%。皮卡亦呈下滑势头，保值率为45.66%。相较于轿车、SUV、皮卡市场的低迷，MPV市场稍有起色，保值率有小幅增长，达53.70%。
四、1月轿车各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资轿车方面，同时进入南北方市场热销前十的奔驰E级在此榜单“再下一城”，成为合资品牌最保值轿车，保值率为63.25%。大众高尔夫排名第二，保值率维持在62%左右。本田飞度位列第三，保值率与上月基本持平，为60.07%。
自主品牌轿车榜单，上榜车型与上月一致。其中，领克03最保值，保值率为57.89%，广汽传祺影豹与吉利星瑞分别以55.58%和53.83%的保值率次之。从车型品牌上看，自主品牌及合资品牌的保值率水平均有所下降，这从侧面说明在面对整体汽车市场消费低迷的大环境下，不管是自主还是合资都难逃贬值的“命运”。
进口轿车榜单排名稍有变化，保时捷911摘得头筹，保值率为76.41%。保时捷Panamera排名第二，保值率达69.48%。奔驰迈巴赫S级在同级别车型中胜出，代替保时捷718挤进前三，保值率为63.87%。
五、1月SUV各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资SUV中，奔驰GLC以64.91%保值率成为本月最保值SUV车型。丰田皇冠陆放排名第二，保值率为62.09%。排名第三的是丰田汉兰达，保值率达61.94%。从数据可以看出，合资车企这几款车型保值率被自主品牌反超，说明合资品牌的生存空间受到自主品牌一定程度的挤压。
本月坦克300稳坐自主SUV保值率“宝座”，三年保值率高达74.92%，比合资品牌奔驰GLC整整高出10%！吉利星越L分列第二，保值率为65.82%，这一保值率表现与主流合资SUV不相上下。以价格实惠及空间实用性取胜的传祺GS8，在二手车市场极受欢迎，本月排名第三，保值率为62.22%。
进口品牌方面，TOP3车型与上月一致。上榜的仍旧是二手车市场畅销不衰的奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士。保值率方面，三者的数据较之上月浮动不大，分别为81.88%、74.85%、71.84%。
六、1月MPV各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资MPV领域，丰田赛那、别克GL8、本田奥德赛等组成的MPV阵容，可以说是目前市场的主流产品。无论是在品牌影响力，还是用户基盘都有一定的优势。环比上月，上榜车型保值率有小幅下滑，分别为74.10%、64.95%、62.90%。
传祺M8以65.95%的三年保值率位居第一，传祺M6以62.30%的三年保值率紧随其后。销量好、口碑佳、产品全，广汽传祺在保值率及质量方面得到市场的肯定。荣威iMAX8排名第三，保值率为52.73%。较之上月，前三车型整体保值率呈下降趋势。
进口MPV方面，保值率前三车型分别是雷克萨斯LM、丰田埃尔法、威尔法，保值率依次达80.79%、70.55%、67.23%。环比上月，这三款车型保值率有小幅增长。相较于合资、自主，进口MPV的整体保值率都偏高，但实际上进口MPV近几年下滑趋势越发明显。
七、1月南方热销汽车排名
榜单前六集齐BBA热销车型，宝马5系、奔驰C级、奔驰E级成为本月热销前三甲。宝马3系、奥迪A4L、奥迪A6L分列第四至第六。豪华市场一直是汽车行业的兵家必争之地，虽然宝马、奔驰、奥迪去年在华销量均有不同程度下降，且纯电转型速度滞后于自主品牌，但整车技术与品牌积累的整体实力仍然值得忌惮。不同于北方市场日系车的“溃败”，南方热销榜单下游的“博弈”在日系车中展开，本田思域、雅阁分列第七、第九。日产轩逸排名第八，丰田凯美瑞位于榜单末尾。
八、1月北方热销汽车排名
本月北方热销汽车前十排名变化较大，先看榜单上游具体排名，奥迪A6L与宝马5系延续上月的优势，保持热销车型第一、第三的位置。奔驰E级上升一个名次，排名第二。上月排名第三的大众迈腾，本月下滑至第四，别克GL8排名第五。榜单下游之间的竞争，大众品牌占据较大优势。其中，大众帕萨特位列第六，大众朗逸跃升至第八，大众速腾排名第十。自主哈弗H6与上月一致，保有榜单第七的优势。南方市场销量亚军奔驰C级，在此榜单排名第九。值得一提的是，本月日系车在北方二手车市场仍然毫无起色。
九、1月新能源纯电动汽车保值率分析
纯电动车这一大类别的车型依然是以“老面孔”为主力，特斯拉的霸主地位难以撼动，旗下车型Model 3、Model Y分列第一、第二，两者保值率分别为84.62%、81.76%。随着蔚来、小鹏、理想、小米等本土新势力车企加入和影响力的扩大，争夺特斯拉市场份额的对手越来越多，其保值率是否能一如既往保持领先有待市场考验。销量“开挂”的比亚迪海豚、元PLUS排名第三、第五，保值率较之上月有小幅下滑。零跑C11排名上升一个名次，保值率为78.98%。
十、1月新能源插电混动汽车保值率分析
本月插电混动最保值车型是保时捷Cayenne新能源，一年保值率达87.88%。尽管豪华品牌保时捷在国内保有量不高，但其豪华品牌特性在那，所以排名第一无可厚非。理想L7与L9分列第二、第三，两者保值率分别为83.77%、81.98%。作为增程技术的“引领”车企，2024年理想汽车成为首个达成年交付50万辆的新势力品牌，理想汽车的畅销无疑为品牌保值率起到了正向赋能的作用。比亚迪宋PLUS、秦PLUS排名第四、第五，两者保值率均超75%。
十一、1月新能源网约车保值率分析
新能源网约车榜单，比亚迪汉以67.37%保值率领跑，比亚迪另一款车型秦PLUS EV排名第三，保值率为60.85%。广汽埃安AION S、AION Y分列第二、第四，两者保值率分别达61.82%、59.64%。吉利几何A排名第五，保值率为58.84%。网约车聚焦出行场景，在日常出行、上下班通勤、跨市区出行、省外出行等均被广泛使用，其高频用车对车况的影响较大，保值率偏低。
