新能源车也要磨合，你信吗？

都说油车买来要开段时间磨合，磨合完才能达到车子的最佳状态。那电车呢，存不存在磨合期？有的话具体要磨合哪些东西？ 首先，我们来了解一下燃油车的磨合指的是什么？ “磨合”，英文里叫“Run in”，指的是通过一些开车技巧和注意事项，在新车落地初期的一段时间里慢慢让车辆进入到最佳的运行状态。传统意义上的“磨合”，其实就是把零部件表面的疙瘩给磨平。DeepSeek给出的答案是：汽车发动机磨合的主要目的是通过初始阶段的温和运行，使发动机内部精密零件（如活塞环、气缸壁、轴承等）逐渐适应彼此的运动，形成最佳配合状态。 如果觉得DeepSeek的说法不可信，那再来看看专业论文的佐证。比如，2016年天津职业技术师范大学学报中的《发动机磨合试验研究》。论文提及磨合主要是为了消除“相对滑动表面”在机械加工中产生的微观不平度。使其达到最优配合状态，最大程度上减小摩擦系数，以减少咬合倾向。磨合发生的位置主要是活塞环和气缸、轴瓦和轴的接触表面等。 关于新能源车是否需要磨合，目前存在一定争议。 有观点认为：目前新能源车用的都是电机，大部分是交流异步电机及永磁同步电机。在电机里面，摩擦主要发生在轴承上，而轴承有润滑脂保护，实际上不存在“相对滑动平面”这个概念。驱动电机的轴承作为精密零件，是驱动电机的关键核心所在。再加上高速轴承本身就有低摩擦设计，其中的润滑脂才是影响轴承寿命的关键因素之一，因此不需要磨合。 另一种观点认为：虽说新能源汽车，特别是纯电动汽车没有传统的内燃发动机与多挡位变速箱，但驱动电机到车轮之间依然有着一套固定齿比的齿轮组，这些齿轮之间必然存在相互摩擦的金属构件。因此，在新能源车投入使用的初期，同样免不了“磨合”这些部件，以使齿轮间的运作更加顺畅和稳定。 以上两种观点看着好像各有各的道理，实际上，新能源车哪些部件需要磨合？ 1、轮胎：崭新的轮胎同样需要经过“磨合”才能提供最佳的抓地力。轮胎在制造过程中，会使用润滑剂让轮胎与生产模具脱离，而这种润滑剂的残留导致新轮胎无法马上提供100%的抓地力。所以，驾驶新车最初的200至300公里应当谨慎驾驶，控制车速让轮胎逐渐拥有最佳性能。 2、刹车系统：无论是燃油车还是新能源车，刹车系统中刹车片与刹车盘之间的接触面，都不是完全平整贴合。在驾驶新车的初期，注意留足制动距离，避免急刹车让刹车片和刹车盘这对制动“CP”逐渐贴合，从而达到最佳工作状态。 3、电池：电池没有机械部件的磨合需求，但在首次使用及初期阶段，合理的充放电方式类似 “磨合”。在新车到手初期，建议尽量保持电量水平在20%至80%之间，这可以让电池的使用寿命达到最佳。 无论是传统燃油车还是电动车，汽车都是由各式各样的机械部件组成的。要是站在长期使用体验的角度看，进行一定程度的“磨合”是有价值的。对于新能源车，大家最关心的还是保不保值的问题。要想获取中国汽车保值率报告，或者想知道你的新能源车到底值多少钱，VX搜索车e估即可轻松获取。