进入腊月，年味越来越浓，元旦夜的烟火铺满天空，预示着新一年的光辉璀璨。
然而，一个很悲伤的事实是，当我们在欢度新的一年时，有些人却永远留在了新旧交替的前夜。
12月29日，韩国一架客机发生意外，飞机上的181人，仅有两人生还。
飞机失事后，机场大厅响起了绝望的哭声，全世界都为这场灾难感到悲伤。
飞机为什么会失事，也成了大家最关心的问题。
目前，事故原因还在调查，网上猜测纷纷，议论不绝。
中国机长刘传建，就一语道破了这起事故带来的深刻教训。
而结合他当年的神操作来看，这段话的含金量还在不断上升……
韩客机坠毁事故12月29日，韩国客机7C2216在着陆时起火爆炸，造成179人遇难的悲惨后果。
整座飞机，只有机尾的两个人幸运逃生。
这起事故一发生，就震惊全世界。
关于这起事故发生的原因，目前没有一个特别权威的说法，都是各国专家或者资深飞行员根据现场情况推测。
有人说凶手是鸟群，有人说是机长业务能力不行，还有人把锅扣到了机场跑道尽头的墙上。
我们先说那堵墙。
很多人都认为，飞机着陆后会爆炸，都是因为那堵混凝土砌成的墙，因为飞机是在撞上墙后才爆炸的。
这堵墙是机场建造的，主要是引导飞机进入机场跑道。
按规定，它不应该是混凝土浇筑而成的，并且不应建在地面之上。
很明显，机场违反了规定，这也是让它饱受诟病的原因之一。
再来说说鸟群。鸟群撞到飞机，导致起落架受损，这是流传最广泛的一个说法，并且也有事实依据。
但如果说鸟群导致起落架出问题，从而造成飞机坠毁，却不太可能。
长期研究航空领域的编辑托马斯曾说，无论是飞鸟撞机还是起落架故障，都很常见，但它们都不足以造成飞机坠毁。
托马斯的说法，得到了大部分人的支持。
即便鸟群撞飞机导致起落架受损，但飞行员还是有操作空间和反应时间的。
而且，就算起落架放不下来，也还有备用系统能放下起落架。
那么现在的问题就是：飞机着陆的时候，飞行员在干什么？为什么没有做出任何措施？
有人猜测，是驾驶员没有反应过来。
在着陆和复飞之间犹豫了片刻，以至于没来得及放起落架，做减速措施，让机体腹部硬着陆，机毁人亡。
再加上，事故发生当天，机场跑道的减速系统正在维护，消防部门也没有到场，无法及时干预，所以酿成悲剧。
综合来看，这起事故完全就是多种因素叠加的结果。
所以，也有人说这架飞机很倒霉，运气不好，那么，真是这样的吗？
川航机长刘传健，在事故发生后的当天晚上表达了惋惜和心痛，并说出了自己的看法，阐述飞行员严格训练和扎实基本功的重要性。
在刘传健看来，事故发生时，飞行员的镇定和冷静，都是平时严格训练的结果。
因为对专业知识和各种操作烂熟于心，所以才能做到临危不乱。
刘传健是川航的英雄机长，《中国机长》的原型，他说出这些话，还真不是无的放矢。
因为六年前，刘传健驾驶的3U8633航班，就和济州航空坠毁的客机一样，发生了意外。
并且，这些意外因素比韩航的还要多。
不同的是，7C2216不幸坠毁，而3U8633在刘传健的极限神操作下，全员生还，有惊无险地着陆。
那么，刘传健当时是怎么做的呢？
创造奇迹的英雄机长刘传健是从空军队伍里退役的飞行员，曾在空军第二飞行学院担任教官，后转业去了四川航空，在飞行领域，他堪称最强王者。
2018年5月14日，刘传健坐进熟悉的驾驶舱，完成了滑行、升空一系列操作，朝青藏高原上的日光之城——拉萨飞去。
这条航线要飞越青藏高原，难度很高，但刘传健专业知识过硬，飞了几百次都没有出现任何问题，他以为这次也和往常一样。
清晨七点左右，飞机爬升至万米高空，进入巡航阶段。
早起赶飞机的乘客已经入睡，空姐们在准备早餐，一切显得那么安宁和温馨。
突然，前方传来清脆的“咔嘣”声，副驾驶前方的挡风玻璃一寸寸龟裂，刘传健的神情严肃起来。
飞机的挡风玻璃一共有三层，碎掉的是其中一层。
学到的知识告诉刘传健，哪怕只碎掉一层，飞机的承受力都会减少，造成无法挽回的后果，所以必须紧急迫降。
刘传健联系管制台报告了情况，并说出了迫降成都的决定。
然而，管制员刚发出指令，副驾驶前的挡风玻璃就猝不及防地爆裂了。
猛烈的罡风灌入驾驶舱，舱内气温骤降到了零下四十度。
仪表台在严寒和飓风的折磨下几乎报废，副驾驶徐瑞辰被强大的气压裹挟，半个身子都掉到了机舱之外。
与此同时，客舱内乱成一团。
在失重的环境下，乘务员和手推车一起浮到了半空，孩子吓得哭闹不止，缺氧的乘客们不断呕吐，整个机舱都弥漫着悲伤绝望的气息。
一片混乱中，身穿短袖的刘传健神情刚毅，稳如山岳。
他的双手被冻得青紫，几乎不能弯曲，眼睛也被狂风吹得睁不开。
但即便如此，他依然用力睁大眼睛，目视前方，掌握方向杆，力挽狂澜。
极端的严寒之下，刘传健已经被冻僵，他知道飞机要摔下去了，但他却不愿意放弃。
坚持下去！一百多名乘客的家人，还在等他们回家！
于是，在失压、缺氧、强风、严寒、噪音、前挡玻璃碎裂、自动驾驶设备故障等各种debuff叠加的环境下，刘传健开始了艰难的手动驾驶。
他稳住心神，一边凭借惊人的毅力紧握操纵杆，尽力控制飞机的状态，一边用右手取左侧的氧气面罩，操纵着飞机下降。
飞机平稳后，他救下了即将坠落的副驾驶，两人默契配合，开始了“史诗级手动备降。”
36个动作，每一个都做得艰难无比，但每一个都精准无误。
这份毅力，这份堪称天花板级别的驾驶技术，就问几人能做到？
最终，在刘传健和机组人员的共同努力下，飞机在双流机场成功落地。
劫后余生，所有人都情绪激动，又哭又笑。
事后，国外进行这次事故的模拟，无论模拟多少次，结局都是机毁人亡。
刘传健和他的搭档凭借硬如钢铁的个人意志和过硬的身体、心理素质扭转乾坤，是奇迹中的奇迹。
在零下四十度的严寒里穿短袖坚持半个小时，明明觉得没有希望了，却还是不愿放弃，全凭经验盲开飞机，平安落地。
这种情节，爽文都不敢写，只能说刘传健的所作所为超越了人类极限，各种意义上的。
有了这一段死里逃生的经历，也难怪刘传健会发出那样的感叹。
诚然，空难是无法预测的，但当灾难真正来临，一位训练有素，临危不乱，各方面素质过硬的飞行员，无疑会提高生还率，刘传健说的并没有错。
不过，不管怎么说，还是希望这样的灾难越少越好，每一次旅程，大家都平安起飞，平安落地。
参考资料：
1、北京日报《“英雄机长”刘传健发声》
2、央视网 《面对面》刘传健：中国机长
3、红星新闻-韩飞机失事原因引发“口水战”，美专家：猜测是调查人员最大的敌人
4、中国青年网 《撞鸟、起落架故障、时间紧？韩国客机失事原因是什么？》
