奥迪 A5 Saloon 2.0 TDI (2025) 评论
它是轿车吗？它是 Sportback 吗？它甚至不再是 A4 了！那么，柴油版奥迪 A5 是什么样子的呢？
我们已经试驾过奥迪 A4 取代 A5 的柴油版旅行车，但现在我们有机会试驾这款轿车。好吧，我们这么说，但尽管奥迪坚持称其为“豪华轿车”，但这款车的后备箱盖在顶部是铰链式的，因此从技术上讲它是一款快背车。事实上，奥迪通常会将这样的车身称为“Sportback”，但该公司首先专注于强调新款 A5 是 A4 的继任者，因此它希望将其称为轿车，以便在潜意识中将这两款车之间的联系放在客户心中的首位。
无论如何，我们已经在英国道路上驾驶了最高级别的 Edition One S line 规格的 A5（2.0 升涡轮增压柴油机），看看它能否与宝马 3 系和奔驰 C 级竞争。
爱尔兰的奥迪 A5 多少钱？A5 系列 150hp TFSI 汽油车型起价为 55,700 欧元，但只需稍微增加一点（至 57,000 欧元），买家就可以购买这里测试的 204hp TDI，它也使用 48 伏轻度混合动力技术来降低其二氧化碳排放量和燃油消耗。还有相应的 204hp 版本的 TFSI 发动机，起价为 58,500 欧元，但就运行成本而言，TDI 是最合理的。
奥迪的起价无疑很高，但与入门级宝马 3 系 57,705 欧元和梅赛德斯 C 级 58,610 欧元相比还是相当不错的，尤其是梅赛德斯 C 级车，你最终只能买到 170 马力的汽油车，而不是 204 马力的柴油车（不过，宝马有点不同，入门级车型是 292 马力的 330e 插电式混合动力车）。不过请记住，像我们的测试车这样的更高规格将 A5 的价格推高到 66,000 欧元甚至更高。
奥迪 A5 的外观是什么样的？目前，奥迪似乎正在为其所有车型采用更流畅、更时尚的企业风格，这或许是受到 A6 e-tron 等电动汽车的影响。这意味着 A5 并不像即将推出的奥迪 A4 车型那样棱角分明，这可能会导致人们指责它在美学上不够独特。然而，我们并不觉得它不吸引人，因为它拥有流畅的外形（导致阻力系数仅为 0.27，令人印象深刻），并且是 2020 年代汽车设计的标志，后部有全宽灯带，尽管大型车型前部那些银色轮廓的大型进气口并不符合所有人的口味。
奥迪 A5 内部一览质量方面，就奥迪 A5 车厢所用材料的贴合度、表面处理和手感而言，它完全符合您对四环品牌所期望的乘客内饰标准。所有操作都流畅且令人愉悦，仪表板的构造与门板融为一体，给人一种隐含的坚固感。
说到空间，A5 还行，虽然不算宽敞。驾驶座适合身高约六英尺的人，第二排的膝部空间有些有限，而且几乎所有非电动汽车都有这个问题，即后排中央脚部空间有一个很大的传动通道，这意味着奥迪实际上更像是一辆四座车。如果您需要高个子坐在后排，Avant 车型的头部空间也更好。
然后是行李箱。与传统轿车的行李箱相比，巨大的倾斜式后挡板确实使装载口更容易，但就标称容量而言，417 升与更传统的 3 系轿车的 480 升相差甚远。即使将后排座椅折叠起来，A5 也只能容纳 1,271 升，这并不算大，尽管至少该座椅以 40:20:40 的比例分开，以实现最大实用性。
奥迪 A5 的车载技术A5 系列的所有版本（包括 S5）都以巨大的数字界面为核心。它被称为数字舞台，采用 OLED 技术，既有标准的 11.9 英寸仪表盘，也有 14.5 英寸的大信息娱乐触摸屏。您甚至可以升级为前排乘客配备 10.9 英寸的乘客触摸屏，以及驾驶员的平视显示器，因此这是一款真正高科技的内饰。更不用说您可以循环使用的八种不同设计的 LED 日间行车灯和尾灯标志了。
尽管如此，奥迪的一些“第二天性”直观性已经丧失，因为 A5 的气候控制现在在屏幕上，而不是单独的物理开关面板。公平地说，这家德国公司布置主要信息娱乐菜单的方式以及保持气候功能易于访问的方式使其成为目前更令人满意的触摸屏系统之一，但它在旅途中使用起来并不像旧款 A4 的内饰那么舒适。
此外，“虚拟驾驶舱”的可配置性比以前低得多，尽管方向盘上有许多（触觉）按钮可以控制它，如果你是乘客，想要打开加热座椅，主显示屏向驾驶员弯曲得如此之多，以至于你使用屏幕几乎感觉不合法。所以，这些技术都非常令人眼花缭乱，但它一定比以前更好吗？在这一点上，我们不太确定。
驾驶奥迪 A5 2.0 TDI在当今“电气化”的时代，我们可以争论涡轮增压柴油机的优点，但事实上 2.0 升 TDI 仍然非常有意义。而且事实证明，由于传动系统的改进和乘客舱与外部噪音源的出色隔离，驾驶起来非常顺畅。
无论是在崎岖不平的路面上缓慢行驶，还是以 110 公里/小时或更高的速度在高速公路上疾驰，您都几乎听不到发动机或车轮发出的声音，也听不到车舱内任何有关气流的重要信息。即使您决定将四缸发动机转速提高到最高，这对于涡轮增压柴油机来说是一种违反直觉的行为，对于需要 400Nm 巨大扭矩的发动机来说更是如此，您在车舱内听到的最多声音也不过是从前舱壁后面某处传来的低调的背景隆隆声。
请注意，即使你猛踩油门，它的速度也不会快很多，但除了 S tronic 变速箱偶尔出现的奇怪犹豫外，通过油门要求 A5 加速以及汽车通过增加前进动力来实现加速的过程中不会出现任何延迟，因此，它的性能感觉与中档柴油机一样强劲。
因此，A5 安静且超级平稳，但在某种程度上，旧款 A4 也是如此。那么事情是如何发展的呢？奥迪表示，尽管 A5 仍然主要是前轮驱动车辆（当然，除非它配备 quattro 全轮驱动），但它已经加强了动态体验，使汽车感觉更敏锐，驾驶起来更有参与感。遗憾的是，我们认为这很多都是营销宣传，而 A5 2.0 TDI 的转向方式并没有完全支持这一点。
正如您对这家公司的期望一样，它非常熟练，具有良好的车身控制、准确的转向和充足的抓地力和牵引力。但如果奥迪认为它可以通过提供略带沙砾的驾驶体验来让我们相信它改进了操控性，那么它需要再想想。虽然您听不到悬架在工作，也听不到车轮在柏油路面上大面积颠簸时发出的砰砰声，但您肯定会通过座椅底部感觉到它，而 A5 在城市速度下行驶时，通常只能在中等“搓衣板”路面上颠簸和抖动。
我们测试的 19 英寸合金轮毂可能加剧了这些问题，较小的车轮也许能提高乘坐舒适度，但目前奥迪在这方面还不是同类车型中的佼佼者。它在较平坦的路面和较高的车速下确实表现得更为优雅，这似乎是许多现代汽车的通病，但遗憾的是它在城里行驶时并不那么舒适。
哦，如果 A5 应该驾驶起来很有运动感，即使是像这款 2.0 升 TDI 这样的日常车型，那么转向系统也需要比现在更加有力和细致。不过，这款车的刹车很好。
奥迪 A5 2.0 TDI 的油耗怎么样？
奥迪表示，A5 2.0 TDI 每行驶 100 公里将消耗大约 5 到 5.5 升的燃油，因此其油耗为 50-60mpg。对于一辆百公里加速时间不到 8 秒的汽车来说，这个成绩已经足够令人印象深刻了。在长达两个多小时的测试路线中，我们在各种道路上的油耗为 46.8mpg（6.0 升/100 公里），考虑到我们在此期间部分路段使用的是 A5 TDI，因此这似乎是奥迪在实际驾驶中表现不错的成绩。
购买奥迪 A5 的理由与奥迪一样，A5 的吸引力很大程度上在于其展厅的吸引力以及品牌在购买者心中的影响力。毫无疑问，这款车在技术上迈出了一大步，尽管这不会让所有人都满意，因为有充分的理由表明 A5 的车厢不如旧款 A4 的车厢那么容易互动。
然而，即使这不能说服你，或者如果你觉得外观造型有点挑战性（顺便说一句，我们并不这么认为），那么奥迪的优雅驾驶方式肯定会让你下定决心。这是来自一家以此闻名的公司的另一款成功竞争者。
